回顾2021年新能源汽车市场，据数据显示，去年新能源汽车销量已经达352万辆。与此同时，各方也预测今年将会达到500万辆。可见，迈入2022年，新能源汽车只会更为火爆。而新年首月新能源销量榜的公布，又会有怎样的表现，一起看看。
据乘联会公布的最新零售数据显示，2022年1月新能源乘用车零售累计为34.3万辆，同比增长129.2%，环比下滑27.9%。其中，纯电车型零售26.9万辆，同比增长116.7%，环比下滑31.4%；插电混动车型零售7.7万辆，同比增长207.5%，环比下滑6.2%。
由此可知，虽然新能源销量环比出现下滑，但与去年同期下滑的25%相较，其实也是接近的。也就是说，1月份下滑的27%从长远来看，其参考意义不大。且逢每年“过年月”，由于无法算是完整的销售月，即便是下滑，也属正常。
具体从榜单来看，排名前三的车企分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，销量分别为92,788辆、29,723辆和19,451辆，三家车企合计共占新能源汽车市场41%的份额。当中，毫无疑问，五菱宏光MINIEV仍旧是雷打不动的销冠，以26,682辆的成绩领先一众车企。
同样，比亚迪秦家族与宋家族市场的持续走俏，也令其占据了榜单第二和第三。除此之外，比亚迪汉（含DM/EV）、海豚等车型也进入了榜单TOP 10。另外，在榜单中我们也可以看到，不少与宏光MINIEV一样的微型车，均取得超过9千辆的成绩。这其中就包含了奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star等。而新晋的奇瑞QQ冰淇淋，则称为了当中最大的“黑马”。从其定位来看，很明显就是冲着宏光MINIEV来的，未来也极有可能成为五菱的强劲对手。
造车新势力方面，小鹏、理想、哪吒等多家车企也挤进榜单中，表现同样较为优异，均超万辆。当然，特斯拉还是“顶流”。但从当月的表现来看，则一般般。数据显示，1月份特斯拉中国销量为59,845辆，其中国内销售19,346辆，出口40,499辆。
可见，当前特斯拉上海超级工厂，已经承担起特斯拉出口的重任，因为生产成本更为低廉的原因，特斯拉上海工厂生产的特斯拉与美国相比，更具价格优势。同时，这样的产能并没有第一时间满足国内消费者的需求。据其官网显示，目前无论是订购Model 3还是Model Y，均需要等车3-4个月，这也是为什么国内销量占比较少的原因。
合资品牌方面，仅有大众出现在榜单上。据统计，南北大众新能源批发量为13,661辆。虽与一众自主品牌相比，大众仍是处在劣势当中。但值得注意的是，南北大众1月份新能源批发量占据了主流合资品牌59%的份额，这其实也是得益于大众ID家族在市场上的表现。
写在最后：纵观1月份新能源市场全局可以看出，自主品牌在当中的表现都较为优异，也掌握了主要的话语权。与此同时，新能源汽车市场的快速增长，一定程度上也说明了新能源汽车已经由政策导向走向了市场化。而今年，新能源也将会是大多车企的柱发力点。究竟2022年新能源市场会取得怎样的突破，我们共同期待。