在今年的1月28日，曾有消息说马斯克SpaceX公司于2015年2月发射的一枚“猎鹰”9火箭，它约4吨重的上面级，将在3月4日撞上月球，这引起了很多人的兴趣。不过，就在2月12日，最初发布这一消息的业余天文学家比尔·格雷又修正了自己的说法，称即将在3月4日撞上月球的，是中国在2014年10月24日发射的长征三号丙火箭残骸，国际编号WE0913A，这立刻引起了许多媒体的兴趣。
要撞月球的不是SpaceX公司的火箭残骸？
比如韩国的《朝鲜日报》，就大篇幅报道《即将撞上月球的“火箭残骸”，系中国产，而非出自SpaceX》，大有当年炒作天宫二号和长征五号正常再入大气层时的味道。搞笑的是，韩国媒体在炒作这个消息时，煞有其事地介绍，是“2014年10月，中国发射嫦娥5-T1时使用的长征火箭助推器，助推器是用于提高火箭推力的辅助火箭”，这暴露了他们的航天知识少得可怜。
韩国朝鲜日报的报道
有没有一种可能性，那就是火箭的助推器只在大气层内使用，进入太空的是火箭的上面级呢？如果我们的长征火箭连助推器都能飞到月球，那小编可以约《朝鲜日报》的编辑们周末到月球上去打个高尔夫，见见世面了。所以连火箭都发射得少，失败得多的国家的媒体，在谈论航天这个相对专业的领域时，到底有几分可信度呢？
这个韩国专业记者李永完，可不专业
不管最终撞向月球的，到底是谁家火箭的上面级，这都不是韩国媒体操心的事，因为他们还操不上心。而既然说到这儿，小编倒是想介绍一下2014年10月24日发射的这枚长征三号丙火箭，它的具体型号为长征三号丙改进Ⅱ型遥12，目标轨道的确是地月自由返回轨道。
长征三号丙改进Ⅱ型遥12
而它搭载的航天器有3个，最主要的是嫦娥五号T1飞行试验器，也叫嫦娥五号先导星、嫦娥5T，绰号“舞娣”、“小飞”。该飞行试验器由服务舱和返回器两个部分组成，其中服务舱以嫦娥二号平台为基础改造而成，返回器则是“神舟”载人飞船的缩小版。
嫦娥五号T1飞行试验器
2014年10月24日，嫦娥5T从西昌卫星发射中心启程，由长征三号丙改进Ⅱ型运载火箭发射升空，三天后就抵达绕月轨道，进行了一系列试验。11月1日服务舱与返回器分离，返回器于当天6时42分在内蒙古乌兰察布市四子王旗红格尔苏木活福滩乡顺利着陆。嫦娥五号T1使中国成为继苏联（探测器5号）、美国（阿波罗8号）之后，第三个成功实施从月球轨道重返地面的国家。
嫦娥5T返回舱
成功着陆之后的嫦娥5T返回舱
而嫦娥5T的服务舱则一直留在地月空间，开始第一阶段拓展试验任务。当年的11月27日，又转至地月L2拉格朗日点李萨如轨道上运行。迄今为止，大陆在地月L2拉格朗日点运行过的航天器包括嫦娥二号月球探测器、嫦娥5T服务舱和“鹊桥”中继星，注意是地月L2点，不是地日L2点。
鹊桥中继卫星还在地月L2点
地日拉格朗日点
2015年1月4日，嫦娥5T服务舱离开地月L2点，开始第二阶段拓展试验任务。1月11日03时16分，它成功完成第一次近月制动后，进入到了高度为300×200公里的大椭圆环月轨道。1月12日又进行了第二次近月制动。13日03时44分，成功完成第三次近月制动后，嫦娥5T服务舱进入高度200公里倾角43.7°的圆型环月轨道，与未来嫦娥五号运行的月球轨道类似。
而当年的2月8日，嫦娥5T服务舱又进行了调相试验，以模拟嫦娥五号轨道器远程导引。3月份上旬，它又进行了一次在月轨的虚拟交会对接和远距离导引试验，以模拟嫦娥五号上升器的远程导引任务。2015年4月份，嫦娥5T服务舱逐步降低轨道至100公里、50公里和15公里的高度，并为嫦娥五号预定的着月采样区，也就是风暴洋，进行了高清拍照。
嫦娥5T拍摄的地月同框画面
所以你看，我们的嫦娥五号月球采样返回并非随随便便就成功的，也不是撞大运，而是事先用嫦娥5T专门进行了一次实战模拟。据说当时还要进行第二次模拟实战的计划，但是因为第一次试验就取得圆满成功，所以大陆探月与航天工程中心遂决定不再做第二次实验，经费用到后续任务。
前面我们说长征三号丙改进Ⅱ型运载火箭搭载有3个航天器，除了嫦娥5T之外，还有两个“小不点”，它们都是国外载荷。第一个是由德国OHB System制造，卢森堡LuxSpace公司技术管理的“4M任务”，重14千克，它又有两个科学仪器。第一个仪器用于无线电信标测试新的飞船定位方法。第二个仪器，则是西班牙iC-Málaga公司制造的辐射测量计，这是第一个飞往月球的商业载荷，比马斯克将来要搞的商业环月要早。
就是它
而第二个国外载荷，则是由“哥本哈根亚轨道”等民间组织共同发起的一个众筹探月计划的“口袋飞船”，即微型试验飞行器PS86X1，所以你看，咱们的一枚长征三号丙改进Ⅱ型遥12运载火箭，为全人类的航天和探月事业做出了这么多的贡献，它是国内外航天界的功臣。
微型试验飞行器PS86X1没找到画面
值得一提的是，为了更好地保障国外两个载荷以更好的状态投入工作，我们的长征三号丙改进Ⅱ型遥12，专门采用了火箭末级不分离的搭载方式，也就是保住它们，用自己的庞大身躯，为它们保驾护航，带着它们一起飞掠月球。如果这次即将撞向月球的，真的是长征三号丙改进Ⅱ型的上面级，那就是它为这两个国外载荷保驾护航最后的结果，同时也是最后一次为全人类的探月工作做出贡献。据说届时它将撞向月球远端一个被称为赫兹普朗的火山口，当然，在地面我们将无法看到这一盛况，但是正在月球轨道上工作的多国航天器，应该能记录下撞击的一瞬间。
这次火箭的末级是不分离的
不过放心，月球每天都会迎接无数陨石的撞击，一个火箭上面级，对它没有影响，反而会给天文学家们提供一次观察月震的宝贵机会，所以天文学家们都是非常兴奋的。同时，如果真的撞击月球，还可以演练一下未来太空采矿的可行性，因为未来的太空采矿，有一个方案就是从小行星带拖回一颗满是矿藏的小行星，然后砸在无人的火星或者月球上，航天员再开着挖土机慢慢开采，这样做，能够大量节省太空采矿的成本，加快形成地月经济圈。
月球采矿构想
最后要说一句的是，其实马斯克SpaceX“猎鹰”9火箭的上面级，也曾在月球轨道附近，它也就是比尔·格雷之前说的2015年发射的那枚火箭。看到这里，估计又有人说会说胡扯，“猎鹰”9打的是近地轨道，它的火箭大部分回收再利用，即使有残骸，也只会掉回地球，怎么会跑到月球附近呢？况且“猎鹰”9也没有上面级。
猎鹰9发射瞬间
别着急，在2015年2月，SpaceX公司的确使用一枚“猎鹰”9火箭，将美国一颗“深空气候观测天文台”卫星，送到距离地球150万公里的L1日地拉格朗日点，用于监视太阳风和预报空间天气，而这个L点，距离月球就很近了。SpaceX公司的这种深空发射任务并不少，比如在2021年11月24日，就用“猎鹰”9火箭，将DART小行星试验拦截器，送往日心轨道，继而再飞往4.836亿公里之外的目标。
猎鹰9硕大的整流罩里的DART
DART的任务目标
至于“猎鹰”9火箭的上面级问题，在发射“星链”卫星的时候，的确是没有，所以只能将卫星送到210公里高度的轨道上，然后像撒土豆一样撒出去，任卫星自己用霍尔推进器慢慢升轨，但那个镶嵌几十颗卫星的柱形分配器，它也是太空垃圾，而且是大垃圾。而发射“深空气候观测天文台”卫星和DART小行星试验拦截器时，没有上面级，它们怎么超越210公里的轨道？