北京时间2月15日，F1已经确认，新赛季的冲刺排位赛依然会有，但只有3站。
而冲刺排位赛（sprint qualifying）将更名为冲刺赛（the sprint）。前8名，都将获得一定的分数。
而如果安全车出动影响比赛的圈数，那么相对应的分数，有可能会减少。也就是说，每一站的积分，将变成每一站比赛可能获得的最大积分，而不是最终积分。这将使得冲刺赛，变得异常重要。
F1目前争论最大的，要数上个赛季开始实行的冲刺排位赛。最终，双方给出了一个折中的办法，6站冲刺排位赛，变成3站。巴林、加拿大和荷兰的排位赛变为原本的排位赛，奥地利取代银石赛道，与意大利站、巴西站组成新赛季的三大冲刺赛比赛地。
有冲刺赛的赛道，周五的练习赛，将决定冲刺赛的排位。冲刺赛的结果，将决定正式比赛的发车顺序。
而每支车队的总投入上限，将保持不变。之前，有车队抱怨冲刺赛增加开销，希望每站冲刺赛增加500万美元的投入上限，但被FIA驳回。
上个赛季的冲刺赛排位赛，前三名可以获得3分、2分和1分。
这个赛季的三站冲刺赛，前八名将分别获得8-7-6-5-4-3-2-1的分数。这也使得中小车队，对于冲刺排位赛的兴趣迅速增加。
去年的冲刺排位赛，博塔斯和维斯塔潘是大赢家。两人分别拿到了7个积分，汉密尔顿收获则较少。但如果是新赛季，这些“火星车”的车手在冲刺赛之间的差距，不会很大。
媒体预计，如果新赛季的冲刺赛顺利，下个赛季，冲刺赛的场次，不会少于6场。而FIA有可能会适当增加一下车队的投入上限。
另外，F1委员会还讨论了安全车出场次数变多，影响比赛结果的问题。但他们以比利时站为例子，而不是争议最大的阿布扎比站。新的规则有可能是：
头车已经跑了2圈以上，但低于25%的赛程，那么只有前五名有积分，而积分分别是6-4-3-2-1分。
如果头车圈数超过了25%，少于50%，那么前9分有积分，分别是13-10-8-6-5-4-3-2-1分。
如果头车圈数超过了50%，但少于75%，那么前十名有积分，分别是18-15-12-9-8-6-5-4-3-2-1分。
如果头车连2圈都没有跑到，本站比赛大家全部没有积分。而如果头车圈数超过了75%，则按照原定计划给分数。
讨论的结果，需要FIA最终确认。
如果规则被认定，那么未来的比赛，冲刺赛将变得无比重要。因为在新的规定中，冲刺赛是没有减分可能的。而正赛的比赛，一旦你领先，就需要祈祷后面车辆不要出现意外。吊车尾的马泽平被批评的可能性，会大幅度增加。
而这些规定，也使得F1的意外情况会更多。想要争冠，就需要在前半个赛季，力争好的名次。而正赛有可能缩减得分选手的数量，会让中下游车队的压力更大。
中国选手周冠宇将参加今年的比赛，希望他能够在前几站的比赛，尽量跑出好成绩，尽早地获得积分。
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