记者：孙伟 编辑：孙磊
有了"双碳"的目标，商用车的电动升级也迫在眉睫。
中国此前曾提出，二氧化碳排放量应在2030年达到峰值，并努力在2060年之前实现碳中和。值得注意的是，交通运输是碳排放的重要领域之一，而作为主要排放者的商用车更为重要和压力更大。
数据显示，到2020年，中国汽车市场将生产和销售2523万辆汽车，其中商用车只有490.8万辆，但其燃料消耗量将占汽车总燃料消耗量的一半，占道路交通碳排放量的56%。在此背景下，国内不少商用车企业正在加速向电动化转型。
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"商用车将比乘用车更快地成为新能源。今年以来，新能源商用车领域逐渐从政策主导转向市场主导的两轮驱动。多年来，产品技术通过大家的不断争论，不断的改进，我们对新能源有了更集中的认识，共识也更加集中。未来，商用车的新能源将越来越快。我们预测，到2025年，城市新能源商用车占比将超过50%。吉利商用车集团副总裁王彦斌对《每日经济新闻》记者说。
据了解，吉利商用车在2021年将加速品牌升级和产品迭代，也希望在此前战略布局的基础上提高销售规模。其中，新能源商用车已成为重点领域。
"自成立以来，吉利商用车集团一直将绿色新能源技术作为商用车领域的领先技术方向。早在六年前，我们就已经开发了两条主要技术路线来支持吉利商用车，一条是纯电、以工艺增长技术为主导的城市商用车路线，另一条是以甲醇清洁能源和动力交换集成技术为核心的道路商用车产品技术路线。王先生说。
事实上，吉利在商用车市场起步较晚，直到2016年通过收购东风南成汽车有限公司才正式进入商用车领域，随后吉利推出了其商用车品牌Remote Vehicles，专注于纯电动等清洁能源商用车的研发和生产。 附加和其他新能源和甲醇。与乘用车的领先地位相比，吉利在商用车领域的话语权很小，特别是与一汽、东风等领先的商用车企业相比差距较大。
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为了补充商用车的短板，吉利商用车进行了一系列并购，希望拓展商用车市场版图。例如，收购东风南城汽车有限公司，控股华菱星马汽车（集团）有限公司（收购后更名为汉玛科技），收购唐骏汽车等。
为了进一步拓展市场，吉利商用车除了在工厂、产品、市场等方面采取一系列举措外，还对其商业模式进行了创新。
"新能源商用车与传统营销模式完全不同。我们要用新的营销模式打造新的商业模式，人、车、货、市场（场景），包括金融可以整合在一起，为用户提供最大的支撑。例如，与传统汽车不同，我们只负责销售汽车，我们要创造新的使用场景和生态，不仅要为用户提供车辆，还要为他们提供供应来源，帮助他解决充电桩等一系列问题。"王彦斌说。
根据官方数据，1月至5月期间，长途汽车的销量同比增长761%。其中，轻型商用车同比增长1034%，重型卡车同比增长1079%。1-5月，遥光客商在新能源光商领域排名第三，其中纯电灯卡销量排名第一。
"今年，远程汽车收到的订单比全年计划的要多，对商用车的需求正在增加，无论是在政策层面还是在以客户为导向的市场层面，"王说。
每日经济新闻