说起去年达成年终销量目标的汽车品牌，相信大家掰着手指头都能数出来，在遭遇到全球芯片短缺以及其他不可抗力因素后，哪怕有不少品牌在中后期下调其年终销量目标，最终在收官时能达成新销量目标的品牌同样也不多。而我们今天要说的东风风神，则是在2021年为数不多超额达成年终销量目标的品牌！
根据乘联会最新权威数据显示，东风风神在2021年全年的总销量为12.2万台，同比增长高达73%，不仅做到销量增速领跑大部分品牌，还超额达成其之前定下的全年12万台的销量目标！毫无疑问，放在坎坷多事的2021年中，东风风神所取得的市场优异表现，可谓是含金量极高。
而说起东风风神这个品牌，它可是自主车企中处于龙头地位的东风汽车集团旗下的中高端品牌，相信很多人看完风神品牌推出的产品价格后，会对其“中高端”的定位有些迷茫。要知道在大家一贯的基础认知中，中高端的标签就是价格相对昂贵，简单来说就是产品级别与价格高低挂钩。
然而这一传统观念早已成为过去时，放眼当下竞争激烈的汽车市场，很多车企推出中高端品牌的卖点就是在同价位中拥有更高档次和更高性价比，这也是现如今最受消费者欢迎的产品，那么同级中拥有更高档次和更高性价比该怎么辨别呢？其实很简单，看哪台车在同价位中拥有更强的产品力，比如颜值设计、性能表现等方面。
我们就拿风神品牌中近来最火爆的奕炫MAX来说，首先该车拥有当下年轻消费者最喜爱的溜背式轿跑设计，如果盖住车标的话，相信任何人都不会觉得这台车的气场弱于20万级的合资品牌车型；其次从实用角度来看，定位于中型轿车的奕炫MAX，可是拥有近2.8米的轴距和超1.8米的车身宽度，不惧与任何同级合资车型进行比较。
紧接着是配置表现，作为一台10万级的中型家轿，奕炫MAX除了搭载有丰富的日常实用配置和科技配置，该车最大的亮点就是其碾压同级的性能表现，其搭载的1.5T动力总成能输出惊人的最大马力190Ps和峰值扭矩300N·m，这动力数据放在这个价位级别中可谓是同级无敌。如果大家想随着发展趋势选择新能源车型的话，奕炫MAX同样推出的有油电混动版本，并且价格同样是在很优惠的10万出头，无论是以品质对比同级自主车型，还是以性价比来与同级合资车型竞争，奕炫MAX都能展示出其强大的产品优势！
大侠车谈：得益于以奕炫MAX为首的奕炫家族和风神AX7等车在市场的热销，东风风神在2022年开年首月就斩获了超1.9万台的销量成绩，同比增长高达97%，这一成绩可谓开年满堂红啊！毫无疑问，在开年取得如此优异的成绩背景下，东风风神想要完成本年度宣布的20万台年销量目标，可以说是并没有什么难度！