作为一个土生土长的广东人来说，可以说我对日系车还是非常有感情的，特别是丰田的引以为傲的“皇冠”。
以我们广东地区为例，在1980-2000年这短短20年期间，可以说广东人对皇冠3.0的认知已经深入脑海里。当然，除了价格贵之外，更多的是象征着“权高位重，高阶层人物”的身份，相信不少伙伴结婚那天也选用丰田皇冠作为婚车。
或许年轻的你没有太多记忆，但你一定会知道，皇冠3.0是很多人心目中的“Dream Car”。
一直以来，虽然很多朋友和缸哥一样从未拥有过皇冠3.0，但是伴随经济水平的飞速发展，第12丰田皇冠相信是大家最为熟悉的一代，当年销量超过了当时豪华中大型车“霸主”的奥迪A6L，一度占领国内30%豪华车市场份额，达到了巅峰。
虽然丰田皇冠拥有着庞大的车身，高级的配置以及大排量的发动，但是从第13代开始，销量便已经出现明显的颓势，直到第14代车型的生命尾期，丰田皇冠也依然无法获得较好的销量，直到2020年4月28日正式停产，这个消息确实让人唏嘘不已。
亚洲龙计划失败
众所周知，亚洲龙的到来就是弥补皇冠退市所带来的市场空缺。但是从整个市场表现来看，亚洲龙并没有达到丰田的预期所想，这的确让丰田始料未及。从销量成绩中可以看到，亚洲龙自从上市以来一直不温不火，2019年11月是亚洲龙单月销量最高的月份，卖出了9074辆车，而当月，凯美瑞的销量是18366辆，在今年上半年一汽丰田亚洲龙累计销量为5.05万辆，而同期广汽丰田的凯美瑞为9.11万辆，两者相距甚远。
值得一提的是，亚洲龙的优惠幅度并没有凯美瑞大，而且提车还需要等待，实际上，亚洲龙的产品力与主要竞品雅阁、凯美瑞、迈腾差不多，在实力方面相差无几，但在价格方面却相差2-3万元，那么亚洲龙的竞争力就下降了，替代皇冠它似乎并没有那个实力。
当“亚洲龙计划”失败后，作为营销高手的丰田当然想到了另外的一条新出路，那就是“打造皇冠家族”。此前，皇冠陆放SUV和皇冠威尔法的登场可以看到它们也征用了皇冠的头衔。很明显，这样的目的就是为了车辆看起来更高级，卖得更贵，而是“捆绑”消费者的情怀心理，让他们下单。
从目前来看，皇冠陆放月销六、七千的销量，总体来说表现还是不错的，其中也抢走了一部分车企的销量，这也归咎是丰田营销手法做得好。当丰田尝到甜头后，于是更加坚决将第15代皇冠引入国内，毕竟之前那些只是以冠名的形式，始终不能替代真正的皇冠车型。
进口方式回归你接受吗？
那么为什么要全进口身份引进？都说丰田是汽车界里最会精打细算的，如果交由一汽或者广汽，那么得要重新投入一整条生产线，因为它是后驱平台打造。相比于第14代车型，第15代皇冠最大的改变是基于TNGA架构打造而来，这也使得它由内而外发生了本质转变。所以，以进口的方式引进是最保险和省成本的。
或许丰田真的意识到这个问题，冠名打着情怀的战略似乎不是长久之计，毕竟精神图腾都不存在，所以不断有消息传出，一汽丰田计划重新引进第15代皇冠，但与以往引进方式不同，第15代皇冠将以全进口身份回归中国市场。虽然这消息未得到官方的肯定，但无风不起浪，可以看到目前有些4S店已经开启了15代皇冠的预售，新车预售价格为35-45万元之间，交付5000元即可作为订金，交付时间大概在6个月左右。
但是，在国内35-45万这个价格区间内，大家的意识都会向豪华品牌靠拢。在这个区间内，我们可以想到的有宝马三系、奥迪A4、奔驰C级，伴随着豪华品牌价格的下探，如今买车再也不像在九十年代买一台凯美瑞和雅阁都需要花三四十万的价格，在这个预算里，自然有了较为丰富的选择，引进第15代皇冠它真的会有戏吗？
参考日本现款车型，第15代皇冠有着更时尚的造型，相比于旧款少了些沉稳多了些运动，毕竟当下消费市场逐渐逐渐年轻化。外观方面，新车采用夸张的大嘴设计，整体冲击力还是非常强的，辨识度也是非常高，还提供了RS运动风格版本可选。内饰方面，较于以往也做了较大的改动，12.3英寸的悬浮式中控屏等元素大大提升了科技感，值得一提的是十五代皇冠的车机支持Apple CarPlay、车辆语音识别等众多功能。
不过让人意外的是，第十五代皇冠却开始了“逆生长”，车身尺寸为长4910mm，宽1800mm，高1455mm，轮距为2920mm，车身长度降低了110mm，这个空间可以说被长轴车吊打。而动力方面，15代皇冠提供了2.0T、2.5L混动、3.5L混动三种动力可选，未来引进国内的版本最大可能会选用2.5L混动系统，毕竟国内市场最适合这一款，至于3.5L混动系统，缸哥劝你还是别多想了。
总的看来，35-45万这个售价大家可以预估到15代皇冠能有多火热的销量。正如缸哥在上面所说，皇冠是以“精神图腾”身份回归，至于销量可能丰田也想到了结果如何。不过如此同时，反观雷克萨斯ES起售价才不到30万，相比之下，第15代皇冠又会有多少人去乐意选择？
丰田皇冠，可能已经不是那么一回事了
那么如果重回国内市场，皇冠会被市场认可吗？“铁买党”这次会掏腰包吗？缸哥看来就未必。
可见，目前第十五代皇冠是为了日本市场打造而来的，由于日本街道比较狭窄，所以第十五代皇冠的车身就不超过1800mm，对于国人们喜欢“加长”的需求截然不同，况且，第十五代皇冠还取消了Majesta车型，在国内市场中未必获得很好的反响。
而且在配置方面，假如第十五代皇冠拥有E-Four混能四驱、AVS可变悬挂以及更优质的隔音降噪物料支持下，缸哥认为，也可以“对得住”35万起的售价，同时也可以树立皇冠作为丰田行政级轿车的地位。
而另外一方面，纵观目前整个国内汽车市场环境发生了剧烈的变化，新能源汽车成为时代的话事人。30-50万之间在新势力产品中，我们可以找到很多非常好的产品，很显然丰田从来不会洞察到这一点，如果皇冠真的要引入国内市场，缸哥觉得，第十五代皇冠的竞争力太低，倒不如随着第十六代车型的推出同时引入。
总结
不可否认的是，丰田皇冠在国内市场的口碑的确很高，但“黄袍加身”下的第15代皇冠以进口的身份来到我们国内的时候，它面临的对手不仅仅有雷克萨斯，还有数以百计的欧洲的豪华品牌，可以看到它的处境还是十分尴尬。不过，随着第15代引进的消息已经传遍网络，可以看到日系粉丝们的呼声还是十分高涨，到最后，喊口号的朋友们，又能有几个买单？