一般情况下，国产化后的车子，不仅产品力会比进口车更符合国人需求，入手门槛也会更低，因此，在大多数情况下，国人会优先选择国产化后的车子，像BBA中率先推出中大型SUV的宝马，旗下的宝马X5L相比较宝马X5，便在加长轴距的基础上，售价门槛可能还有所降低，以至于很多人都在等宝马X5L上市。不过，依照小编的想法来说，喜欢SUV的朋友，完全可以不用等宝马X5L，这台“奥迪”也是不错的选择。
这台“奥迪”指的是大众旗下的新款途锐，该车是与奥迪Q7同出MLB Evo平台，且于今年1月17号上市，以65.18万元的起售价切入市场，说实话，这样的售价对于以大众为背书的途锐来说，并不讨好，毕竟抛开国产化的宝马X5L不提，即便是进口的宝马X5，起售价也才69万元。不过，途锐能硬气地抛出该售价，也间接表示该车对自己的产品实力很有信心，当然，是骡子是马，还是要拉出来溜溜。
鉴于该车出自MLV Evo平台，咱们便直接来看看途锐的核心产品力。该车分别提供燃油版与混动版，不同于拥有多款配置的燃油版，混动版有且仅有一款售价为67.98万元的车型配置，且该版本车型以2.0T四缸发动机为核心，匹配总功率为100kW的电机，带来5.7秒的百公里提速，还有3.63L百公里WLTC综合油耗。其实，宝马X5旗下也有混动车型，该车以3.0T发动机为核心，带来5.6秒的零百提速，若是单从二者零百提速的账面数据对比，途锐的实力似乎稍逊宝马X5，但事实上，宝马X5混动版的起售价超80万元，要比途锐混动版不足70万元的售价高不少。
除了混动版车型之外，途锐旗下的燃油版车型也分别提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，且抛开入门版车型不提，其他版本均搭载3.0T六缸发动机+8AT变速箱的动力组合，带来340马力的最大功率，零百提速仅需5.9秒。当然，入门级车型在2.0T发动机的加持下，也拥有245马力的最大功率，零百提速不足7秒。不过，对于该价位的中大型SUV车型来说，搭载V6发动机车型的才是主力，且途锐旗下搭载V6发动机车型所拥有的性能，相比较宝马X5旗下搭载六缸发动机车型的性能，则不相上下。
此外，途锐与宝马X5一样，标配四驱系统，但不同的是，途锐在标配全时四驱的情况下，还标配托森中央差速锁、空气悬架等，其中空气悬架自带5种自适应模式，使得该车可以轻松适应各类非铺装路面、简单涉水等。反观宝马X5，则全系未提供空气悬架，这样看来，顶着大众车标的途锐，确实有“扮猪吃老虎”的嫌疑。
其实，MLV Evo平台赋予途锐的并非仅有强劲的动力，还有标配存在的数字化驾驶舱。像在方向盘前端，就能看到12英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘上方还镶有HUD抬头显，而与该仪表盘紧密相连的则是15英寸的内嵌式中控显示屏，该屏幕内置智能语音交互系统，可通过语音轻松实现对多媒体、天窗等功能的操控。此外，该车还提供Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、“一脚踢“式感应电动尾门等功能，其中，“一脚踢“式感应电动尾门的实用性还是值得肯定的，尤其是当双手搬满货物时，无需他人帮忙，便轻松开启后备厢。
综上所述，从途锐所拥有的核心产品力来看，该车不仅可以正面对标宝马X5，甚至还能在细节部分略胜一筹，加上更实惠的售价，可见途锐的产品力确实值得认可。若是该车出自奥迪、奔驰品牌，那么，必然又是一款热销的豪车。可惜的是，途锐悬挂的是大众车标LOGO，品牌溢价不如BBA高，因此，途锐这匹“千里马”，也只有少数人才会选择。