双离合变速箱技术技巧一般来说，会开手动档车的人，大部分会把双离合车开得好，大众车的双离合就算比较好的了，双离合本身就是模

双离合变速箱技术技巧

一般来说，会开手动档车的人，大部分会把双离合车开得好，大众车的双离合就算比较好的了，双离合本身就是模拟手动变速的离合器，说白了就是由2套手动挡变速器组合在一起，由电脑程序负责升降档的原理，我把它当做半自动步枪，按照手动的感觉去驾驶基本不存在顿挫，但它又比纯手动挡车轻松多了，起码不用踩离合，解放了左脚!

现在网上的一些键盘侠主要攻击双离合变速箱，特别是大众的干式双离合，干式双离合主要怕堵车，不会开的人如果老是用D档（自动挡）走走停停，就电脑就爱在1档和2档之间频繁切换，增加离合发热磨损，所以这时用双离合变速箱的手动模式是能避免这种状况的。开双离合车要有点技巧的，（技巧就是D档，N档，和手动模式间的切换，N空档的运用以及脚踩油门的轻重缓急），比如常用的小技巧，临近红灯准备停止时，提前挂空档N滑行几米都会让车开得平顺无比。双离合变速箱的手动模式，不用踩离合器的，想升挡或降挡推一下档杆就可以了，堵车,想超车或坡道时手动模式非常方便，尤其是跑山路时，动力随叫随到，还不用频繁踩刹车，经常用用就知道它的好处了。

不管什么变速箱，都建议在等红绿灯切换N档，哪怕有自动驻车功能也一样挂N档，这是一种习惯，在拥堵的时候，可以用手自一体，固定档位，不要让他频繁在1~2档切换，在跑山路的时候特别是路况不好的情况下，选择手动模式，降低档位，拉高转速，车库上陡坡一样，并且任何变速箱都可以在手动，自动，S档之间来回切换，不需要停车切换，还有最值得注意的是，到了6-10万公里，换变速箱油，切记，不要听说什么终身免维护，都是扯的，还有切记请勿弹射，不是什么车都可以用来弹射，土豪除“”外。

双离合的车开起来有一种力量感，档位结合之后发动机动力有种拳拳到肉，手起刀落传递到车轮的直接感。很像手动档车。At呢，有一种黏着感。cvt就不说了，感觉一盆浆糊在里面搅和。反正三种变速箱开起来感觉也不同。我个人喜欢双离合的感觉。

干式双离合和湿式双离合的区别就是冷却，一个是自然风吹冷却，一个是冷却油来冷却.

大众双离合车有一个小技巧的，手动1档跟车时，前面车速快起来了的话，想跟紧前车，你就往左一拨，从手动1档切换到D档，电脑马上就会升到D2档，跟随20～30公里的车速最合适，只要车不停止（停止了会降到D1），转速不踩到2000转（上了2000转会自动升到D3），就会一直在D2档，充分利用这个特点跟车嘛。。想开得平顺，还要会利用N空档滑行跟随前车的技巧，在滑行中，想要重新给油直接从N空档往后一拉挂到D档走就是了，临近红灯时也可以提前挂到N空档滑过去（低速短距离，为了安全），就是这么简单。。这些小技巧对于手动档老司机都是基础知识。

17年瑞虎7，第一批干式6档，秋冬换季时节，早晚温差较大，换挡咔咔响但不影响，热车以后换挡声音就小了！其他季节只要脚法适应干式性能基本丝滑无异响！这其中还有一个小技巧，起步松刹车后不要立即踩油门，让车动起来一秒到两秒再踩油门，和AT脚感没啥区别！1加2加3档，冷车2500换挡，热车2000换挡，4档后1500换挡。1加2档时速17，2加3档时速30，3加4档时速38，4加5档时速48，5加6档时速60！其实轻踩油门升档速度也是很快的！