雙離合變速箱技術技巧一般來說，會開手動檔車的人，大部分會把雙離合車開得好，大衆車的雙離合就算比較好的了，雙離合本身就是模

雙離合變速箱技術技巧

一般來說，會開手動檔車的人，大部分會把雙離合車開得好，大衆車的雙離合就算比較好的了，雙離合本身就是模拟手動變速的離合器，說白了就是由2套手動擋變速器組合在一起，由電腦程式負責升降檔的原理，我把它當做半自動步槍，按照手動的感覺去駕駛基本不存在頓挫，但它又比純手動擋車輕松多了，起碼不用踩離合，解放了左腳!

現在網上的一些鍵盤俠主要攻擊雙離合變速箱，特别是大衆的幹式雙離合，幹式雙離合主要怕堵車，不會開的人如果老是用D檔（自動擋）走走停停，就電腦就愛在1檔和2檔之間頻繁切換，增加離合發熱磨損，是以這時用雙離合變速箱的手動模式是能避免這種狀況的。開雙離合車要有點技巧的，（技巧就是D檔，N檔，和手動模式間的切換，N空檔的運用以及腳踩油門的輕重緩急），比如常用的小技巧，臨近紅燈準備停止時，提前挂空檔N滑行幾米都會讓車開得平順無比。雙離合變速箱的手動模式，不用踩離合器的，想升擋或降擋推一下檔杆就可以了，堵車,想超車或坡道時手動模式非常友善，尤其是跑山路時，動力随叫随到，還不用頻繁踩刹車，經常用用就知道它的好處了。

不管什麼變速箱，都建議在等紅綠燈切換N檔，哪怕有自動駐車功能也一樣挂N檔，這是一種習慣，在擁堵的時候，可以用手自一體，固定檔位，不要讓他頻繁在1~2檔切換，在跑山路的時候特别是路況不好的情況下，選擇手動模式，降低檔位，拉高轉速，車庫上陡坡一樣，并且任何變速箱都可以在手動，自動，S檔之間來回切換，不需要停車切換，還有最值得注意的是，到了6-10萬公裡，換變速箱油，切記，不要聽說什麼終身免維護，都是扯的，還有切記請勿彈射，不是什麼車都可以用來彈射，土豪除“”外。

雙離合的車開起來有一種力量感，檔位結合之後發動機動力有種拳拳到肉，手起刀落傳遞到車輪的直接感。很像手動檔車。At呢，有一種黏着感。cvt就不說了，感覺一盆漿糊在裡面攪和。反正三種變速箱開起來感覺也不同。我個人喜歡雙離合的感覺。

幹式雙離合和濕式雙離合的差別就是冷卻，一個是自然風吹冷卻，一個是冷卻油來冷卻.

大衆雙離合車有一個小技巧的，手動1檔跟車時，前面車速快起來了的話，想跟緊前車，你就往左一撥，從手動1檔切換到D檔，電腦馬上就會升到D2檔，跟随20～30公裡的車速最合适，隻要車不停止（停止了會降到D1），轉速不踩到2000轉（上了2000轉會自動升到D3），就會一直在D2檔，充分利用這個特點跟車嘛。。想開得平順，還要會利用N空檔滑行跟随前車的技巧，在滑行中，想要重新給油直接從N空檔往後一拉挂到D檔走就是了，臨近紅燈時也可以提前挂到N空檔滑過去（低速短距離，為了安全），就是這麼簡單。。這些小技巧對于手動檔老司機都是基礎知識。

17年瑞虎7，第一批幹式6檔，秋冬換季時節，早晚溫差較大，換擋咔咔響但不影響，熱車以後換擋聲音就小了！其他季節隻要腳法适應幹式性能基本絲滑無異響！這其中還有一個小技巧，起步松刹車後不要立即踩油門，讓車動起來一秒到兩秒再踩油門，和AT腳感沒啥差別！1加2加3檔，冷車2500換擋，熱車2000換擋，4檔後1500換擋。1加2檔時速17，2加3檔時速30，3加4檔時速38，4加5檔時速48，5加6檔時速60！其實輕踩油門升檔速度也是很快的！