哈喽，各位高转青年的小伙伴们大家好！
上一集的《高转之徒：钢炮之魂》，我们追溯了GTI问世45年以来的故事和挑战（点击回顾第一集）。经历了45年的成长，GTI已然成为了钢炮这个领域最均衡的标杆，却也是最暮年的那一位。进入了新世代，比GTI更便宜且马力更大的中国对手领克02HB沿路追来，跟GTI一起去赛道上见真章。那么，你更看好谁？
欢迎收看高转之徒：钢炮之魂第二集：
唯一能与GTI对线的国产车
领克02HB，比GTI马力更大，也更便宜。在它之前，我们只能买合资的钢炮，甚至那些更贵的进口钢炮。而现在，领克把钢炮入门价格，下放到了17.68w元起。
GTI引以为傲的高性价比和驾驶乐趣，在它的面前，反而成了笑话。花更少钱的，买账面数据更好的产品，怎么看，GTI都赢面不大。领克之道，便是以更低的价格给本国年轻人高质量的选择。这与那时那年GTI诞生时背负的使命和它拓展市场的方式何其相似。
价格差在哪里？
领克02HB拥有254马力，官方给出的百公里加速时间6.2秒，比GTI快了半秒都多。反观高尔夫8代GTI，220马力，与上一代保持一个价格区间的同时，马力也没多给1匹。总之，从账面数字来看，GTI输的没话说。那还是让我们来看看实际百公里加速测试的成绩如何。
经过最终实测，GTI赢得优势明显，甚至都没能给02HB反杀的希望。 但从我的真实感受来说，这还不是GTI的真正实力。GTI的原厂轮胎从起步就开始打滑，这是他最大的短板。相比领克原厂的PS4轮胎，GTI这条SP Sport确实差了不是一星半点。
合资品牌们的背后，有一条深藏的内部利润逻辑存在。一台车卖出去收回来的钱，会先拿出来一部分，支付外方核心技术使用费。正如这台GTI，从内到外，发动机、悬挂、变速箱，这些技术的使用都是有使用成本的。
更重要的是，既然是双方合资，大家又都对利润有所期待。这么算下来，成本控制就变的很重要了。那么领克有这部分支出吗？并没有。
收购沃尔沃、共同研发CMA平台、用沃尔沃现成的动力总成。可以说这些核心技术都是吉利集团内部共享，所以这些钱溜达一圈，又回自己兜里了。技术成本低了，领克自然就可以在配置的预算上，放宽一些。
赛道见真章
大众可以给GTI装配PS4吗？从技术角度来说，上4条胎，3分钟，但从成本角度来说，GTI很难换上成本更高的PS4。所以对于给GTI换装PS4这件事。既然大众不能换，我们来换！
在锐思这样的赛道上，02HB搭载的沃尔沃Drive-E 2.0T涡轮引擎中头段的优势显然可以帮助它更好的出弯。并且02HB在轮距上更宽，这也意味着理论上在弯中，02HB的极限应该更好一些。
但由于领克02系列本就定位成SUV，导致了整车重心相对较高的天生问题。好在这套避震很出彩，在侧倾抑制上劳苦功高。但这套来自沃尔沃的爱信8AT变速箱却给它拖了后腿，使02HB的响应速度不快和传动效率不高，可以说是买菜有余，运动不足。
这样的情况，并不会出现在GTI上。DSG变速箱在换挡速度上可以说完全吊打02HB，虽然这套三代EA888输出只有220匹，却在自家研发的发变系统完美配合下全数发挥，没有一点浪费。相比02HB，GTI更轻盈的车身也在赛道上帮助了它。特别是轮胎换成PS4之后，GTI终于露出了他的獠牙。
一场赛道上的贴身肉搏，GTI展示出的是沉淀45年后，各个机械部件之间的完美配合，让我们感受到技术转让费也不是白花的。而02HB虽然在账面马力上更有优势，这个初出茅庐的少年，却终究还是缺了一点沉淀。最后，在公平的起点下，GTI做出了比02HB更快的成绩。
可以说，领克02HB在沃尔沃加持下，已经有了七八分火候。但是，追赶、迫近、超越并不是一个概念。毕竟，虽有领克之道，却也还是在沿着当年GTI开创的道路前进。技术上和模式上，领克都没有真正的超越。
不过，虽然领克最终输掉了这一场，它却是我们中国年轻人对于性能车的希望和起点，它真正的价值，在于有无限的未来和希望。幸运的是，一些合资品牌正在扩大股比，就可以省去这么一大堆费用。这不仅仅是车价对国产品牌的挤压，同时也是未来各个品牌的趋势。玩车的年轻人，似乎看到了更亮的未来在挥挥招手。
暮年GTI再次拿下一城，可面对如今对手们越来越强的局面，GTI曾经所代表的极具性价比并保证驾驶乐趣的GTI之道，也终究会被其他追赶者超越。所以，最后一代燃油GTI，面对更高阶的对手，GTI之道能否依然大放异彩？尽请期待《高转之徒：钢炮之魂》第三集：终局之战，2月13日上线。
结尾惊喜环节
这期的节目你预想到了吗？面对这些新起的国产车，你有看好的品牌或车型吗？对国产品牌的未来你有什么想说的吗？请在评论区跟我们聊聊！