数字政通调研信息202202111、冬奥会中公司在智慧城市方面扮演了何种角色，有何潜在贡献，能否展开说明一下？答：数字政

数字政通调研信息20220211

1、冬奥会中公司在智慧城市方面扮演了何种角色，有何 潜在贡献，能否展开说明一下？

答：数字政通非常荣幸能为冬奥会的成功举办贡献自己的 力量，事实上在 2008 年的夏季奥运会、杭州举办的 G20 峰会、 青岛举办的上合组织峰会等近年来举办的各种重大活动中都 有数字政通默默的支持。关于冬奥会的保障方面，冬奥会的会 场所在地城市都是公司的长期客户，冬奥会保障相关的信息化 管理及工作流程的优化，以及冬奥会指挥中心大屏幕展示的系 统等都有公司的技术力量在提供支持。 参与冬奥会等重大项目的支持对公司的市场意义要高于 财务意义，相关项目的规模不一定能给公司带来重大财务收 入，但对公司来说承建这些国家级项目是一种荣耀，体现了参 与国家重要时刻的使命感及荣誉感，同时这些项目的成功也提 升了公司的知名度和美誉度，彰显了公司的技术实力和行业地 位，进而赢得更多客户的信赖和支持。

2:公司新品网格车的经济效益以及后续投资进展如何？

答:这个问题在前不久的交易所问询函中已有回复，首先 无人驾驶网格车是一个新产品，利用无人驾驶技术以网格化的 方式在城市运行采集相关的数据。虽然是一个跨界的产物，但 是公司做这项业务的出发点是因为公司本身有劳动力密集型 的城市大数据采集业务，因此公司希望使用新的技术“人工智 能+AIoT”来解决人工的繁重劳动问题。 今年我们有信心在无人驾驶相关的产品和技术上获得一 些重要的突破。但是这一业务产生大规模的收入和利润，恐怕 还需要一些时间。如果有相关的财务方面进展，公司也会及时 跟投资者沟通。也请大家给我们一点时间，一点耐心，让我们 把这个业务脚踏实地的做起来，也提醒大家关注相关的风险。

3:无人驾驶网格车的主要的制造是由第三方公司提供还 是公司核心技术自研？与华为有合作关系吗？

答:公司在交易所问询函的回复中已反复提及了网格车的 相关技术问题。网格车的系统总体设计和应用场景的设计都是 以公司技术力量为主完成的，其中车架部分以及驾驶包部分我 们也有相关合作伙伴来提供技术支持。关于车路协同的问题， 我们已经与华为公司做过技术方案的交流，我们下一步会同一 些行业领先公司联合推出车路云一体化的技术协同方案。

4:目前自动驾驶领域的公司较多，这些公司是否会切入行 业进行相关布局？

答:棋骥无人驾驶网格车是国内首款，但这不意味着未来 不会有别的公司切入。未来从技术的角度来讲，所有公司都有 机会进来，但是现在整个无人驾驶行业都面临两个难题。一是 技术问题，目前无人驾驶公司普遍面临的一个情况就是头部公 司已经解决了技术方面的很多关键问题，但是剩下的长尾问题 要消耗的资源、时间、算力比现在已经解决的恐怕还要多。第 二个难题就是由于目前政策及法规限制所导致的应用场景落 地的问题，例如安全员所带来的成本和路权问题。 公司目前的无人驾驶网格车是低速、不载人且网格化运行 的，通过高精度地图精准的指定了路线，重复测试深度运行， 大大降低了上路难度。其次，网格车的时速在 20km/h 之下， 大幅减少了安全隐患。此外，公司所提供的是公共服务中的城 市大数据采集业务，加之积累的客户和项目基础，获得路权的 可能性大大增强。通过这种方式，公司可以充分发挥无人驾驶 技术并结合自身的能力来做市场推广，这对其他公司来说有一 定的进入门槛。未来哪家公司的竞争力更强，最重要的是谁先 抢占市场，实现应用的大规模落地，公司有信心迎接市场挑战， 抓住市场机遇。

5：网格车采集数据的主要应用范畴有哪些？

答：网格车采集数据的应用范畴极为广泛，以城市数据为 例，城市数据共分为十几个大类及数百个小类，从城市基础设 施、交通管理、执法管理、市容环卫管理到城市大气污染、噪 音污染等等类型。原来由人工采集数据，其效率及准确率都存 在问题。现在可以通过网格车加载各种数据采集设备，将网格 车变为边缘计算平台，通过承接的设备传输数据在车上实时计 算，将结果传输给指挥中心，进而满足目前越来越多的城市管 理对数据的需求。城市数字化转型中数字治理的核心在于如何 采集更为鲜活、更为有效的数据，棋骥网格车正是一个有效的 手段和工具，游走在城市的大街小巷，如同千里眼、顺风耳帮 助政府采集数据。