从一些统计数据来看，开放“二胎”、甚至“三胎”对于中国的生育率并没有起到太大促进作用。而纵观MPV市场境况，自2018年车市下滑以来，便始终处在同比下跌的状态。2021年，国内MPV市场全年销售107.8万辆，同比下跌1%。尽管去年MPV市场的同比继续下滑，但这并不代表该市场的萎靡。和其他车型比起来，MPV在乘坐舒适性、空间以及泛用性上的出色表现，依旧是其难以被替代的主要原因。另外，2021年刚过，不少厂商便公布了自身在MPV市场的推新计划。下面，我们就来看一下将在今年发布的全新MPV车型。
魏牌MPV
发布时间：2022年北京车展
在长城魏牌的此前的产品规划中，就已经包含了两款MPV车型，内部代号为M81和M83，这两款 MPV将会在四月份的北京汽车展上正式亮相。最近，网上也曝光了其中一款新车的谍照图，谍照车型处于严密的伪装状态，车头采用了圆形车灯，车尾则采用了风骏7的灯组。
魏牌 MPV的车头较短，轴距较长，与之前长城推出的嘉誉小型 MPV类似，其内部空间将会更大，竞品车型传祺M8和别克GL8也是如此。新车内部可能有一个共同屏幕的设计，其整体风格和慕尼黑汽车展上的智能驾驶室概念车很像。至于动力，魏牌的全系都是混合动力，所以除了传统的汽油版之外，还会配备一套 DHT混合动力系统。魏牌品牌推出MPV，是一种迎合市场需求，增加产品线产品多元化的举措。
极氪MPV
发布时间：2022年内
极氪MPV是极氪汽车的第二款车型，新车基于PMA平台，或定位于中大型MPV。新车此前的谍照图也被曝光，外观方面虽然被伪装，但细节上还是能看得出一定的设计元素。新车采用了较为独特的双A柱设计，将对驾驶员提供更好的视野范围，减少盲区，前脸标志性的分体式大灯组设计也得以保留。车顶和尾部的线条都是几乎纯平，新车的侧滑门轨道几乎与C柱、D柱之间的车窗下沿整合在一起，在视觉上会有隐藏作用。MPV车型轴距能达到3200mm，车长也超过5200mm，整个车身也是高挑宽大的商务MPV定位。
内饰整体的设计布局与极氪001较为相似，中控上立着一块大尺寸的悬浮式液晶屏，同样的鼠标风格电子挡把，还有 15.4 寸悬浮中控屏，以及相似的平板液晶仪表板。得益于更大轴距，预计极氪MPV的电池组容量有望超过极氪001的100kWh容量。不过因为整备质量和风阻系数同样大幅增加，预计综合续航也就在与极氪001相似的600-700km水平。
红旗MPV
发布时间：2022年上半年
红旗首款MPV路试谍照也被曝光，该车在前脸部分与红旗H9颇为神似，霸气的直瀑式中网吸睛，两侧犀利大灯组内嵌LED光源。新车侧面线条平直顺滑，主打简洁风格。新车尾部层次比较明显，采用了贯穿式尾灯组。
内饰以黑色为基调，融合较多镀铬元素，配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸悬浮式触控液晶屏，屏幕下方保留部分传统物理按键和旋钮。动力方面，预计新车前期会搭载2.0T涡轮增压发动机，并且加入48V轻混系统。未来，将会增加3.0T版本，与别克GL8和丰田赛那等对手竞争。
一汽丰田GRANVIA
说起丰田GRANVIA，大家可能会有点陌生，海外版GRANVIA是基于丰田HIACE打造的一款大型商务MPV。未来，一汽丰田Granvia国产后将会归入到皇冠家族中。而且并不排除新车会以美版Sienna为基础，打造出广汽丰田赛那的姊妹车，但依然使用GRANVIA名称。基于丰田HIACE打造而来的GRANVIA有着更加硬朗的车身设计，整体的风格更像是一个巨大的“方盒子”。
车身尺寸方面，海外版GRANVIA的长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距为3210mm，相比赛那和埃尔法都要大不少，但因为厢货原因，乘坐品质方面是肯定不及埃尔法。至于空间方面就的确是大了不少，如果精装一下还是能提高一点层次感的。但基于广汽丰田赛那的姊妹车来看，一汽丰田GRANVIA也只是套用这个名号而已，三大件还是和广汽丰田赛那一样，继续打双车战略。