從一些統計資料來看，開放“二胎”、甚至“三胎”對于中國的生育率并沒有起到太大促進作用。而縱觀MPV市場境況，自2018年車市下滑以來，便始終處在同比下跌的狀态。2021年，國内MPV市場全年銷售107.8萬輛，同比下跌1%。盡管去年MPV市場的同比繼續下滑，但這并不代表該市場的萎靡。和其他車型比起來，MPV在乘坐舒适性、空間以及泛用性上的出色表現，依舊是其難以被替代的主要原因。另外，2021年剛過，不少廠商便公布了自身在MPV市場的推新計劃。下面，我們就來看一下将在今年釋出的全新MPV車型。
魏牌MPV
釋出時間：2022年北京車展
在長城魏牌的此前的産品規劃中，就已經包含了兩款MPV車型，内部代号為M81和M83，這兩款 MPV将會在四月份的北京汽車展上正式亮相。最近，網上也曝光了其中一款新車的諜照圖，諜照車型處于嚴密的僞裝狀态，車頭采用了圓形車燈，車尾則采用了風駿7的燈組。
魏牌 MPV的車頭較短，軸距較長，與之前長城推出的嘉譽小型 MPV類似，其内部空間将會更大，競品車型傳祺M8和别克GL8也是如此。新車内部可能有一個共同螢幕的設計，其整體風格和慕尼黑汽車展上的智能駕駛室概念車很像。至于動力，魏牌的全系都是混合動力，是以除了傳統的汽油版之外，還會配備一套 DHT混合動力系統。魏牌品牌推出MPV，是一種迎合市場需求，增加産品線産品多元化的舉措。
極氪MPV
釋出時間：2022年内
極氪MPV是極氪汽車的第二款車型，新車基于PMA平台，或定位于中大型MPV。新車此前的諜照圖也被曝光，外觀方面雖然被僞裝，但細節上還是能看得出一定的設計元素。新車采用了較為獨特的雙A柱設計，将對駕駛員提供更好的視野範圍，減少盲區，前臉标志性的分體式大燈組設計也得以保留。車頂和尾部的線條都是幾乎純平，新車的側滑門軌道幾乎與C柱、D柱之間的車窗下沿整合在一起，在視覺上會有隐藏作用。MPV車型軸距能達到3200mm，車長也超過5200mm，整個車身也是高挑寬大的商務MPV定位。
内飾整體的設計布局與極氪001較為相似，中控上立着一塊大尺寸的懸浮式液晶屏，同樣的滑鼠風格電子擋把，還有 15.4 寸懸浮中控屏，以及相似的平闆液晶儀表闆。得益于更大軸距，預計極氪MPV的電池組容量有望超過極氪001的100kWh容量。不過因為整備品質和風阻系數同樣大幅增加，預計綜合續航也就在與極氪001相似的600-700km水準。
紅旗MPV
釋出時間：2022年上半年
紅旗首款MPV路試諜照也被曝光，該車在前臉部分與紅旗H9頗為神似，霸氣的直瀑式中網吸睛，兩側犀利大燈組内嵌LED光源。新車側面線條平直順滑，主打簡潔風格。新車尾部層次比較明顯，采用了貫穿式尾燈組。
内飾以黑色為基調，融合較多鍍鉻元素，配備了三幅式多功能方向盤、大尺寸懸浮式觸控液晶屏，螢幕下方保留部分傳統實體按鍵和旋鈕。動力方面，預計新車前期會搭載2.0T渦輪增壓發動機，并且加入48V輕混系統。未來，将會增加3.0T版本，與别克GL8和豐田賽那等對手競争。
一汽豐田GRANVIA
說起豐田GRANVIA，大家可能會有點陌生，海外版GRANVIA是基于豐田HIACE打造的一款大型商務MPV。未來，一汽豐田Granvia國産後将會歸入到皇冠家族中。而且并不排除新車會以美版Sienna為基礎，打造出廣汽豐田賽那的姊妹車，但依然使用GRANVIA名稱。基于豐田HIACE打造而來的GRANVIA有着更加硬朗的車身設計，整體的風格更像是一個巨大的“方盒子”。
車身尺寸方面，海外版GRANVIA的長寬高分别為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm，相比賽那和埃爾法都要大不少，但因為廂貨原因，乘坐品質方面是肯定不及埃爾法。至于空間方面就的确是大了不少，如果精裝一下還是能提高一點層次感的。但基于廣汽豐田賽那的姊妹車來看，一汽豐田GRANVIA也隻是套用這個名号而已，三大件還是和廣汽豐田賽那一樣，繼續打雙車戰略。