春节假期刚刚结束，相信不少车友已经为了自己的梦想之车开始了新一年的奋斗，毕竟一年一度的春节车展又给了大家很多激励——村里都停了一堆劳斯莱斯、宾利、保时捷却没有我的，我们还有什么理由不努力？（咳咳，如果各位已经买了保时捷，也可以再努力多买几辆）
劳斯莱斯：破百年纪录
为什么写这篇？因为我们不小心的看到了劳斯莱斯和宾利还有保时捷在2021年度的销量，尤其是大劳，销量更是破了历史纪录。
豪车天花板之一的劳斯莱斯，2021年全年的全球累计销量达到了5586辆，同比增长近50%，是该品牌117年历史上销量最高的一年。（所以如果你们村里出现了劳斯莱斯，我是一点都不惊奇的）
不过销量新高的光芒很快就被劳斯莱斯首席执行官的一席不当言论给遮住了。劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯在一次采访中表示：“很多人看到他们社区的人死于新冠病毒，这让他们认为生命可能很短暂，你最好现在就享受生活，而不是推迟到以后。这也极大地帮助了（劳斯莱斯的销售）。”
对此，美国汽车媒体The Drive的记者克里斯汀·李评价道：“如果我是劳斯莱斯的公关负责人，我一定会告诉这位CEO要谨言慎行，不要说这样的话。”此前劳斯莱斯还曾在国内找网红代言，被王思聪评价“很low”，想了解详情可以移步劳斯莱斯请网红夫妻推广惹众怒，推广人竟然还在官微怼车主
2017年，在接受杂志Automotive News采访时，这位劳斯莱斯首席执行官还曾指责基于大众集团MLB Evo平台打造的SUV宾利添越，与奥迪Q7、全新大众途锐以及兰博基尼的Urus没有本质上的区别，太过“掉价”。自家的库里南才是真正的高端豪车。
从具体的车型来看，就算是顶级富豪，购车的口味也更偏向SUV。劳斯莱斯2021年的累计销量中有40%都是库里南一个车型贡献的，其他四款轿车占去了剩下的60%销量，其中古斯特是最为畅销的轿车车型。
有意思的是，如今劳斯莱斯客户的平均年龄在43岁左右，这意味着有不少新车主年龄还不到30岁，这部分人可谓是年轻有为了。根据上险数据，劳斯莱斯2021年中国市场的销量约为1700辆，占据全球销量的三成左右，中国仍然是劳斯莱斯最大的单一市场。
宾利：劳斯永远不如我
众所周知，超豪华品牌并不只有劳斯莱斯，还有宾利。2021年，宾利在全球共交付了14659辆车，同比增长31%。其中在华销量为4033辆，同比增长40%，占到品牌全球总销量的27.5%。相比劳斯莱斯，宾利对中国市场的依赖要小一些。
宾利虽然没有劳斯莱斯那么多的花边新闻，不过却陷入了质量危机。宾利有很多明星车主，包括陆毅鲍蕾夫妇、李小璐、葛优等。蒋劲夫也是宾利车主，不过宾利可能不太想提起他。
2018年1月15日，蒋劲夫发了一条微博文章，标题是《@宾利汽车中国 你的车都自带蹦迪功能吗？》。蒋劲夫在文中表示，自己2017年10月买的宾利欧陆开着开着不停的抖动，仪表上还出现EPC。而此时他的车开了才不到2000公里，没有任何碰撞和激烈驾驶。
EPC就是电子功率控制系统，和电子节气门类似。EPC报故障，一般有三种可能：一是节气门控制线路有故障，比如说接触不良、信号失准；二是节气门太脏，导致其工作不稳定；三是发动机进气系统存在泄漏。
按理说如此昂贵的车不应该出现这么低级的问题，但他就是出现了。不过网友们的关注点并不在车上，而是蒋劲夫吐槽宾利的质量。有网友在蒋劲夫的微博下留言：“太屌丝了，一个300万的车还维权？”不得不让人啧啧称奇，也有网友表示“以后不买宾利了”，声援蒋劲夫。
不过就算是蒋劲夫这种明星维权也很难，文章发出一个月时间也没有任何结果。明星这样通过微博大肆维权，甚至互撕的情况其实很多。比如之前熊黛林买劳斯莱斯（网友评论“买什么荣威”，脑洞真大）、韩雪投诉携程、黄小蕾喊话迪士尼工作人员等等……
保时捷：遍地都是钱
创下销量新高的不止劳斯莱斯一家，德国豪华品牌保时捷2021年同样赚了个盆满钵满。2021年，保时捷在全球共交付了30.19万辆新车，同比增长11%，在所有市场都实现了销量正向增长。
2021年保时捷在中国市场交付了近9.6万辆新车，同比增长8%，占保时捷全球销量近三成，中国已经连续七年成为保时捷全球最大的单一市场。美国市场同比增长22%，达到70025辆，在体量上仅次于中国市场。
在保时捷的老家德国，保时捷销量同比增长了9%，达到28565辆。虽然这个数字无法跟中国和美国相比，但是在保时捷欧洲市场86160辆总销量中所占比重非常大。值得注意的是，保时捷在欧洲的销量中，新能源占40%，保时捷的转型之快令人叹为观止。
从具体车型来看，Macan仍然是保时捷最受欢迎的车型，2021年卖出了88362辆。卡宴紧随其后，2021年销量达到83071辆。作为保时捷的灵魂车型，911在2021年虽然销量再创新高达到了38464辆，不过比起纯电跑车Taycan的41296辆还是略逊一筹。至于Panamera和718，2021年分别交付了30220辆和20502辆。
BBA：宝马击败奔驰，奥迪仍是小弟
2021年，宝马在全球范围内交付了252.15万辆新车（含BMW、MINI和Rolls-Royce），一举超过了奔驰的209.3万辆，成为了豪车销量榜第一，其中，仅BMW品牌就获得了221.4万辆的销量，创下该品牌的历史新高。奥迪则保持了去年168.1万辆的水平。
再看中国市场，宝马是BBA中唯一销量增长的豪华品牌，2021年在华销量达84.6万辆（含MINI），同比增长8.9%；而奔驰和奥迪的销量则出现不同程度的下跌，其中奔驰销量达75.9万辆，同比下滑2%；奥迪销量达70万辆，同比下滑3.6%。
从具体车型来看，宝马主力车型BMW3系、BMW5系和BMW X3的销量均超过15万辆，BMW X5的全年销量首次突破5万辆。2021年宝马新能源车型在华销量超过48000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3的销量超过21000辆。
奔驰和奥迪方面对于销量出现下滑的解释都是芯片短缺，奥迪称芯片短缺严重干扰了其本土化车型的生产，但进口车型的需求提升明显，同比上涨53%。主要车型中，奥迪A5销量同比增长96.7%，奥迪Q7同比增长74.4%，纯电车型e-tron同比增长68.7%，高性能运动车型销量同比增长了113.4%。
二线豪华：雷克萨斯失宠，红旗第一
2021年，国内二线豪华品牌的销量情况出现了明显的变化，最让人惊讶的莫过于雷克萨斯“失宠”以及红旗的进步神速。从销量情况来看，2021年国内二线豪华品牌前五名分别是红旗、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯。
红旗在2021年获得了30万辆的销量，而在2018年，红旗的年销量还只有3.3万辆，四年的时间近10倍的销量增长，红旗的表现不得不说是个奇迹。此前有消息称，红旗的MPV也在路上了，详见红旗全新MPV曝光，2022年发布或对标埃尔法与雷克萨斯LM
凯迪拉克2021年在华销量达到23.3万辆，同比增长1.4%。从具体车型来看，CT5全年累计销量62,098辆，同比增长37.9%；XT6全年累计销量37,998辆，同比增长43.1%。2021年凯迪拉克还带来了全新的纯电车型Lyriq，感兴趣的车友可以回顾一下凯迪拉克LYRIQ用“感官体验”设计出高颜值，格局一下子就打开了
雷克萨斯2021年在华销量21.9万辆，同比下滑6.8%，是二线豪华品牌销量前五的品牌中唯一出现下滑的。雷克萨斯将销量下滑的原因归咎于芯片短缺其实有些片面，产品力不强以及加价成风才是雷克萨斯销量趋冷的主要原因，30万级别零百时间进不到10秒的车型真的屈指可数。
虽然沃尔沃2021年销量同比增长3.1%达到了17.1万辆，但排名却出现了下滑，不是沃尔沃不努力，而是对手太强劲。沃尔沃销量增长疲软，与其“以价换量”的经营策略有很大关系，价格大幅跳水导致产品质量出现下滑，2021年甚至出现了南京插混沃尔沃发生爆炸，新能源不靠谱？背后或另有隐情这样的事件。
林肯2021年在华销量涨幅达到了48%，累计销量9.1万辆，这也是林肯品牌进入中国市场后的销量新高，要是早国产几年，说不定林肯现在已经是年销20万辆的豪华品牌了。比起美国老家，林肯应该更喜欢中国，毕竟2021年林肯在华销量已经超过了美国本土的销量。
写在最后
国内的豪车销量越来越高，说明富有的国民越来越多，屏幕前的你是哪款豪车的车主呢？就算目前不是也不用担心，只要努力，未来必定会成为豪车车主。你最喜欢的豪车是哪一款？哪些豪车品牌的销量出乎你的意料？评论区见。