如今汽车作为一个优秀的交通工具,早已经成为了很多家庭必备的代步工具。
我们可以很容易地开着汽车,通过一条条公路到达千里之外。借助汽车,我们实现了古人梦想中的朝发夕至的想象。但是这个人类工业的集大成者真正来到这个世界也不过仅仅136年。
(友情提醒!本文中会出现很多你熟悉的汽车品牌名,你会发现原来他们最早都是一伙人!)人类智慧集大成者——达·芬奇
这个老爷子大家应该都听说过他。他可是纵观人类古今都少有(应该是绝无仅有)的一位全才。
达芬奇老爷子
学艺术的知道他是一名画家、雕塑家。学理科的知道他是一名数学家、天文学家、生物学家......学工科的知道他是一个建筑师、工程师、物理学家!总而言之,达师傅可以算是比诸葛亮还牛X的知识全才。
你本以为像汽车这类现代工业的产物总不会和他有啥关系了吧。哎~他竟然还设计过一款“自动车”。
根据手稿复制出来的机械车
1478年的一天,达芬奇突发奇想。他想要尝试寻找一个办法,可以让车不需要马拉就可以自己行进。此时的他刚好听到了不远处教堂的钟声。这声钟响给了他灵感,发条!
于是他设计了一个图纸,利用发条为一个水平圆盘提供动力。然后圆盘再通过传动轴带动车轮运动。车就这么自己动起来了。
达芬奇手稿
你别说还真的有人帮达师傅圆梦了。2004年,几个工程师按照达师傅的手稿将这辆设计于500多年前的机械车造了出来。没想到这个车通过发条的动力,竟然走了40多米。
所以说,要是当年达师傅不去给蒙娜丽莎画画而去把这个车造出来。可能人类科技树会提前几百年被点亮也犹未可知。
工业革命来了
到了18世纪后期,第一次工业革命彻底打开了人类对于生产力的想象能力。
随着工业革命的深入,蒸汽机也逐渐渗透到了各个行业,人类也进入了蒸汽时代。
1814年,英国人史蒂芬孙发明了一台蒸汽机车(这个历史课本上都有,不赘述),它的名字就叫“旅行者号”。由于车的前面有一个巨大的烟囱,在前进的时候烟囱会不断地冒着火光,于是大家开始称它为“火车”。
罗伯特·史蒂芬孙
火车的出现使得人们的运输能力和效率有了质的飞跃。于是在1825年英国修建了世界上第一条铁路达林顿铁路。这年9月,旅行者号火车带着三十多节小火车从斯托克顿驶向20公里外的达林顿。车厢中包括450名乘客和90吨的货物。仅仅一小时,就跑完了这条路程。从此人类进入了铁路运输时代。
蒸汽汽车
将蒸汽机运用在交通工具上,这并不是火车和轮船的首创。曾经有一个名叫尼古拉斯·约瑟夫·居纽的法国人就尝试过蒸汽车。
居纽是一名工程师,曾在德国部队里工作过。1763年,居纽担任法国陆军炮兵大尉。
在做炮兵的过程中,居纽发现大炮的运输问题一直是困扰陆军的顽疾。每次遇到急行军或者越野行军时,大炮都是制约行军速度和路线的障碍。于是居纽开始想办法解决这个问题。
那时候蒸汽机已经开始运用在了生产之上,成为了采矿业、农业、制造业的重要动力。居纽开始研究如何将这个蒸汽机安装在一辆车上。他的想法得到了时任法国陆军大臣肖瓦茨尔的全力支持。经过数年的苦心研究,居纽终于在1769年制造出了第一台不靠外力可以自己提供动力行进的车。
尼古拉斯·居纽和他的蒸汽车
居纽的蒸汽车前面悬挂了一个巨大的锅炉,锅炉后面是两个40升的气缸。要让车子前进,就在锅炉里做上水,再通过气缸收集蒸汽带动前轮前进。这个车载重大约300多公斤,每小时车速不到4公里。
虽然车子造出来了,但是完全不具备实用价值。这车且不说没有冷凝装置要不停地给他补水,就说他连个刹车也没有。基本上只能靠物理制动,危险性极高。
改进蒸汽车
1804年,一个名叫脱威迪克的英国淫设计并制造了一款蒸汽车。这辆车拉着10吨重的货物行驶了15.7公里。
脱威迪克车
1825年,英国淫戈尔·嘉内公爵制造了一辆18座的蒸汽公交车。这车的时速已经可以达到19公里。这也是世界上最早的公交汽车。
戈尔嘉内公交车
1828年,法国银佩夸尔制造了一辆为现在汽车打下基础的蒸汽车。这车一改以往发动机后置的做法,将发动机放在车前通过链条传动带动后轮驱动。
经过了多年的尝试和改进,蒸汽车也逐渐地更具有实用性。但是蒸汽车的大锅炉提供动能的效率还是太低了。作为轻便的交通工具,如此笨重的设备和不断加水还冒着黑烟的体验感,使得蒸汽车依旧无法普及开来。
直到历史教科书上的那个男人出现了!
奥拓循环
时间来到了第二次工业革命时期。这个时期的动力发明中,最重要的便是内燃机的发明。
1876年,德国发明家奥拓研制出第一台四冲程内燃机。可以说,奥拓的内燃机真的让汽车有了心脏。
尼古拉斯·奥古斯托·奥拓是一个德国发明家。此时的奥拓已经44岁了。十六年前的奥拓从报纸上看到了一条新闻,法国发明家勒努瓦制造出了一个利用煤气做燃料的发动机。
这个消息可以算晴天霹雳啊。因为如果使用煤气的燃烧来制造动力,并且还将外部燃烧改成内部燃烧来提高燃烧功率。那可比用煤和水要省更多的空间,效率也更高了。
奥拓决定研发一台可以更好地使用的内燃机。于是他和他的团队成员开始研究如何不断地给内燃机增加燃料,以及增加燃烧效率和功率。经过长达十余年的实验,终于在一次偶然的机会下,奥拓想到可以尝试压缩燃气来增加燃烧效率。
终于,奥拓团队发明了一套包括进气、压缩、膨胀、排气四个过程组成的发动机。
戴姆勒和迈巴赫
在发明了四冲程发动机之后,奥拓觉得可以用在大型机械的生产过程中就足够了。但是团队中另外两位大佬并不满足。
他们就是戴姆勒和迈巴赫(熟悉吧)。
他们想要将这台发动机运用在交通工具上,这样可以再一次提高运输效率。到了1882年,戴姆勒和迈巴赫离开了奥拓来到斯图加特开始单干。
到了1883年,他们还通过改进奥拓的内燃机,制造了第一台戴姆勒卧式发动机。第二年,他们还发明了性能更棒的立式发动机。
1885年,戴姆勒将这台发动机装在了一辆双轮车(自行车)上,并让儿子骑着它上路了。这便是人类第一台摩托车。
1886年,戴姆勒又将发动机安装在了送给妻子的马车上。这便是著名的“戴姆勒汽车”的原型车。
但是这并不是世界上第一台汽车。第一台汽车是在一年前,被另一个德国人卡尔本茨制造出来的。
卡尔·本茨
1844年卡尔本茨出生在德国的一个小镇里。早年丧父的他,从小就和母亲相依为命。
命运的转折是十九世纪的普鲁士三大战争。
为了战争需要,德国必须不断地发展经济和工业。因此德国政府开始扩大教育,争取为国家尽可能多地培养人才和工人。卡尔也是借着这股东风成功的入学卡尔斯鲁厄科技学校读书。这所学校就是德国工程师的圣地——卡尔斯鲁厄工学院的前身。
1871年由于法国战败,德国获得了欧洲著名工业区鲁尔工业区和50亿法郎的战争赔款。这极大地刺激了德国对于经济发展和工业革命的追求。卡尔觉得机会来了。
1872年,已经是著名工程师的卡尔创造了自己的工厂——本茨铁器铸造和机械工厂。
在工厂开办后的几年,卡尔的工厂刚好赶上了一波经济萧条。到了1878年,卡尔工厂到了濒临破产的边缘。为了反败为胜,本茨决定造车!
1879年,他先是改进了奥拓发动机,生产出第一台单缸煤气发动机。但是,由于产品并没有什么跨越式的改进,市场效果遇冷。本茨即将破产。
恰逢此时,本茨的老婆贝瑞塔为了支持丈夫卖光了自己所有的首饰,帮助本茨度过了难关。有了妻子的支持,本茨更加想要成功。他开始琢磨如何将发动机安装在自己的三轮车上。
奔驰汽车
就在卡尔冥思苦想的时候,他老婆贝瑞塔给他说了一则新闻启发了他。
在他们那边有一个洗衣店发生了爆炸。原因是因为洗衣店用于清洗衣物的汽油遇到了火星,火星迅速点燃了汽油导致店铺爆炸。
这则新闻让卡尔醍醐灌顶。他可以用汽油来代替煤罐,这样就可以携带更多的燃料了。
又经过了不断地尝试,终于在1885年卡尔制造出了第一台两冲程单缸发动机为驱动的三轮汽车。
这辆汽车是世界上第一辆真正的汽车。不仅可以稳定地行进,而且还具有差速器等现代汽车的基础配件器械。
贤内助
虽然卡尔制造出来了汽车,但是由于性能还是不够稳定且经常抛锚。这台汽车被讥讽为“散发着臭气的怪物”。
为了替丈夫正名,也为了鼓舞卡尔的士气。卡尔的妻子瑞贝卡决定亲自开着这辆车进行一次长途旅行。
1888年8月的一个清晨。
瑞贝卡带着她和本茨的两个孩子决定开着这辆三轮汽车回娘家。
为了不惊动本茨,瑞贝卡和两个孩子将最新款的奔驰3号推到了小镇口才开始发动汽车。她们要从曼海姆出发,前往100公里外的普福尔茨海姆。在当时的年代,这样远距离的旅行还没有人尝试过用汽车来完成。
一路上,所有人目瞪口呆地看着这辆不用马拉就能飞奔在路上的怪物。
很快,她们在途径威斯洛赫小镇的时候就没有燃料了。但是这也不是问题,只需要找到药店就可以买到轻汽油。但是由于时间太早,药店都还没有开门。
正当此时,一个小姑娘跑来询问她:“你是女巫吗?这是你的魔法吗?”贝瑞塔看着这个可爱的小女孩,微微一笑说道:“这是我的王子为我制作的魔法车,现在我需要用汽油来唤醒它。”
在小女孩的指引下,她成功地找到了药剂师并买到了汽油。贝瑞塔继续出发了。那个贝瑞塔买汽油的药店也被誉为世界上第一个加油站。
乘风破浪的贝瑞塔
重新出发的贝瑞塔依旧麻烦不断。
先是在布鲁赫萨尔找了铁匠修了链条,又在博士洛特更换了刹车片。还用发簪修好了油路,自己重新连接了短路的导火线。
这一路上,贝瑞塔通过她的科学知识和对丈夫的信任和坚定地信心化险为夷。终于在晚上抵达了100公里外的娘家。
这件事立刻在曼海姆这座小城引起了轰动。车次旅行也为汽车工业的发展增加了信心。
贝瑞塔·本茨也因此被誉为世界是第一位司机。
人类的第一位司机竟然是一位女司机。
随后,卡尔·本茨立刻带着这辆奔驰3号参加了慕尼黑举办的博览会。卡尔和奔驰车在博览会中大放光彩。
可能我们距离成功就差一个像贝瑞塔这样的贤内助吧!