如今汽車作為一個優秀的交通工具，早已經成為了很多家庭必備的代步工具。
我們可以很容易地開着汽車，通過一條條公路到達千裡之外。借助汽車，我們實作了古人夢想中的朝發夕至的想象。但是這個人類工業的集大成者真正來到這個世界也不過僅僅136年。
人類智慧集大成者——達·芬奇
這個老爺子大家應該都聽說過他。他可是縱觀人類古今都少有（應該是絕無僅有）的一位全才。
達芬奇老爺子
學藝術的知道他是一名畫家、雕塑家。學理科的知道他是一名數學家、天文學家、生物學家......學工科的知道他是一個建築師、工程師、實體學家！總而言之，達師傅可以算是比諸葛亮還牛X的知識全才。
你本以為像汽車這類現代工業的産物總不會和他有啥關系了吧。哎~他竟然還設計過一款“自動車”。
根據手稿複制出來的機械車
1478年的一天，達芬奇突發奇想。他想要嘗試尋找一個辦法，可以讓車不需要馬拉就可以自己行進。此時的他剛好聽到了不遠處教堂的鐘聲。這聲鐘響給了他靈感，發條！
于是他設計了一個圖紙，利用發條為一個水準圓盤提供動力。然後圓盤再通過傳動軸帶動車輪運動。車就這麼自己動起來了。
達芬奇手稿
你别說還真的有人幫達師傅圓夢了。2004年，幾個工程師按照達師傅的手稿将這輛設計于500多年前的機械車造了出來。沒想到這個車通過發條的動力，竟然走了40多米。
是以說，要是當年達師傅不去給蒙娜麗莎畫畫而去把這個車造出來。可能人類科技樹會提前幾百年被點亮也猶未可知。
工業革命來了
到了18世紀後期，第一次工業革命徹底打開了人類對于生産力的想象能力。
随着工業革命的深入，蒸汽機也逐漸滲透到了各個行業，人類也進入了蒸汽時代。
1814年，英國人史蒂芬孫發明了一台蒸汽機車（這個曆史課本上都有，不贅述），它的名字就叫“旅行者号”。由于車的前面有一個巨大的煙囪，在前進的時候煙囪會不斷地冒着火光，于是大家開始稱它為“火車”。
羅伯特·史蒂芬孫
火車的出現使得人們的運輸能力和效率有了質的飛躍。于是在1825年英國修建了世界上第一條鐵路達林頓鐵路。這年9月，旅行者号火車帶着三十多節小火車從斯托克頓駛向20公裡外的達林頓。車廂中包括450名乘客和90噸的貨物。僅僅一小時，就跑完了這條路程。從此人類進入了鐵路運輸時代。
蒸汽汽車
将蒸汽機運用在交通工具上，這并不是火車和輪船的首創。曾經有一個名叫尼古拉斯·約瑟夫·居紐的法國人就嘗試過蒸汽車。
居紐是一名工程師，曾在德國部隊裡工作過。1763年，居紐擔任法國陸軍炮兵大尉。
在做炮兵的過程中，居紐發現大炮的運輸問題一直是困擾陸軍的頑疾。每次遇到急行軍或者越野行軍時，大炮都是制約行軍速度和路線的障礙。于是居紐開始想辦法解決這個問題。
那時候蒸汽機已經開始運用在了生産之上，成為了采礦業、農業、制造業的重要動力。居紐開始研究如何将這個蒸汽機安裝在一輛車上。他的想法得到了時任法國陸軍大臣肖瓦茨爾的全力支援。經過數年的苦心研究，居紐終于在1769年制造出了第一台不靠外力可以自己提供動力行進的車。
尼古拉斯·居紐和他的蒸汽車
居紐的蒸汽車前面懸挂了一個巨大的鍋爐，鍋爐後面是兩個40升的氣缸。要讓車子前進，就在鍋爐裡做上水，再通過氣缸收集蒸汽帶動前輪前進。這個車載重大約300多公斤，每小時車速不到4公裡。
雖然車子造出來了，但是完全不具備實用價值。這車且不說沒有冷凝裝置要不停地給他補水，就說他連個刹車也沒有。基本上隻能靠實體制動，危險性極高。
改進蒸汽車
1804年，一個名叫脫威迪克的英國淫設計并制造了一款蒸汽車。這輛車拉着10噸重的貨物行駛了15.7公裡。
脫威迪克車
1825年，英國淫戈爾·嘉内公爵制造了一輛18座的蒸汽公共汽車。這車的時速已經可以達到19公裡。這也是世界上最早的公交汽車。
戈爾嘉内公共汽車
1828年，法國銀佩誇爾制造了一輛為現在汽車打下基礎的蒸汽車。這車一改以往發動機後置的做法，将發動機放在車前通過鍊條傳動帶動後輪驅動。
經過了多年的嘗試和改進，蒸汽車也逐漸地更具有實用性。但是蒸汽車的大鍋爐提供動能的效率還是太低了。作為輕便的交通工具，如此笨重的裝置和不斷加水還冒着黑煙的體驗感，使得蒸汽車依舊無法普及開來。
直到曆史教科書上的那個男人出現了！
奧拓循環
時間來到了第二次工業革命時期。這個時期的動力發明中，最重要的便是内燃機的發明。
1876年，德國發明家奧拓研制出第一台四沖程内燃機。可以說，奧拓的内燃機真的讓汽車有了心髒。
尼古拉斯·奧古斯托·奧拓是一個德國發明家。此時的奧拓已經44歲了。十六年前的奧拓從報紙上看到了一條新聞，法國發明家勒努瓦制造出了一個利用瓦斯做燃料的發動機。
這個消息可以算晴天霹靂啊。因為如果使用瓦斯的燃燒來制造動力，并且還将外部燃燒改成内部燃燒來提高燃燒功率。那可比用煤和水要省更多的空間，效率也更高了。
奧拓決定研發一台可以更好地使用的内燃機。于是他和他的團隊成員開始研究如何不斷地給内燃機增加燃料，以及增加燃燒效率和功率。經過長達十餘年的實驗，終于在一次偶然的機會下，奧拓想到可以嘗試壓縮瓦斯來增加燃燒效率。
終于，奧拓團隊發明了一套包括進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程組成的發動機。
戴姆勒和邁巴赫
在發明了四沖程發動機之後，奧拓覺得可以用在大型機械的生産過程中就足夠了。但是團隊中另外兩位大佬并不滿足。
他們就是戴姆勒和邁巴赫（熟悉吧）。
他們想要将這台發動機運用在交通工具上，這樣可以再一次提高運輸效率。到了1882年，戴姆勒和邁巴赫離開了奧拓來到斯圖加特開始單幹。
到了1883年，他們還通過改進奧拓的内燃機，制造了第一台戴姆勒卧式發動機。第二年，他們還發明了性能更棒的立式發動機。
1885年，戴姆勒将這台發動機裝在了一輛雙輪車（自行車）上，并讓兒子騎着它上路了。這便是人類第一台機車。
1886年，戴姆勒又将發動機安裝在了送給妻子的馬車上。這便是著名的“戴姆勒汽車”的原型車。
但是這并不是世界上第一台汽車。第一台汽車是在一年前，被另一個德國人卡爾本茨制造出來的。
卡爾·本茨
1844年卡爾本茨出生在德國的一個小鎮裡。早年喪父的他，從小就和母親相依為命。
命運的轉折是十九世紀的普魯士三大戰争。
為了戰争需要，德國必須不斷地發展經濟和工業。是以德國政府開始擴大教育，争取為國家盡可能多地培養人才和勞工。卡爾也是借着這股東風成功的入學卡爾斯魯厄科技學校讀書。這所學校就是德國工程師的聖地——卡爾斯魯厄工學院的前身。
1871年由于法國戰敗，德國獲得了歐洲著名工業區魯爾工業區和50億法郎的戰争賠款。這極大地刺激了德國對于經濟發展和工業革命的追求。卡爾覺得機會來了。
1872年，已經是著名工程師的卡爾創造了自己的工廠——本茨鐵器鑄造和機械工廠。
在工廠開辦後的幾年，卡爾的工廠剛好趕上了一波經濟蕭條。到了1878年，卡爾工廠到了瀕臨破産的邊緣。為了反敗為勝，本茨決定造車！
1879年，他先是改進了奧拓發動機，生産出第一台單缸瓦斯發動機。但是，由于産品并沒有什麼跨越式的改進，市場效果遇冷。本茨即将破産。
恰逢此時，本茨的老婆貝瑞塔為了支援丈夫賣光了自己所有的首飾，幫助本茨度過了難關。有了妻子的支援，本茨更加想要成功。他開始琢磨如何将發動機安裝在自己的三輪車上。
奔馳汽車
就在卡爾冥思苦想的時候，他老婆貝瑞塔給他說了一則新聞啟發了他。
在他們那邊有一個洗衣店發生了爆炸。原因是因為洗衣店用于清洗衣物的汽油遇到了火星，火星迅速點燃了汽油導緻店鋪爆炸。
這則新聞讓卡爾醍醐灌頂。他可以用汽油來代替煤罐，這樣就可以攜帶更多的燃料了。
又經過了不斷地嘗試，終于在1885年卡爾制造出了第一台兩沖程單缸發動機為驅動的三輪汽車。
這輛汽車是世界上第一輛真正的汽車。不僅可以穩定地行進，而且還具有差速器等現代汽車的基礎配件器械。
賢内助
雖然卡爾制造出來了汽車，但是由于性能還是不夠穩定且經常抛錨。這台汽車被譏諷為“散發着臭氣的怪物”。
為了替丈夫正名，也為了鼓舞卡爾的士氣。卡爾的妻子瑞貝卡決定親自開着這輛車進行一次長途旅行。
1888年8月的一個清晨。
瑞貝卡帶着她和本茨的兩個孩子決定開着這輛三輪汽車回娘家。
為了不驚動本茨，瑞貝卡和兩個孩子将最新款的奔馳3号推到了小鎮口才開始發動汽車。她們要從曼海姆出發，前往100公裡外的普福爾茨海姆。在當時的年代，這樣遠距離的旅行還沒有人嘗試過用汽車來完成。
一路上，所有人目瞪口呆地看着這輛不用馬拉就能飛奔在路上的怪物。
很快，她們在途徑威斯洛赫小鎮的時候就沒有燃料了。但是這也不是問題，隻需要找到藥店就可以買到輕汽油。但是由于時間太早，藥店都還沒有開門。
正當此時，一個小姑娘跑來詢問她：“你是女巫嗎？這是你的魔法嗎？”貝瑞塔看着這個可愛的小女孩，微微一笑說道：“這是我的王子為我制作的魔法車，現在我需要用汽油來喚醒它。”
在小女孩的指引下，她成功地找到了藥劑師并買到了汽油。貝瑞塔繼續出發了。那個貝瑞塔買汽油的藥店也被譽為世界上第一個加油站。
乘風破浪的貝瑞塔
重新出發的貝瑞塔依舊麻煩不斷。
先是在布魯赫薩爾找了鐵匠修了鍊條，又在博士洛特更換了刹車片。還用發簪修好了油路，自己重新連接配接了短路的導火線。
這一路上，貝瑞塔通過她的科學知識和對丈夫的信任和堅定地信心化險為夷。終于在晚上抵達了100公裡外的娘家。
這件事立刻在曼海姆這座小城引起了轟動。車次旅行也為汽車工業的發展增加了信心。
貝瑞塔·本茨也是以被譽為世界是第一位司機。
人類的第一位司機竟然是一位女司機。
随後，卡爾·本茨立刻帶着這輛奔馳3号參加了慕尼黑舉辦的博覽會。卡爾和奔馳車在博覽會中大放光彩。
可能我們距離成功就差一個像貝瑞塔這樣的賢内助吧！