海外版全新逍客（第三代）早在一年前就发布了，时隔一年后，东风日产版全新逍客也要在今年正式国产。按照逍客和奇骏的关系，一般逍客会采用奇骏的基础动力系统，比如现款逍客就采用了上代奇骏的2.0L+CVT的动力总成，那么，第三代逍客会不会采用全新奇骏的1.5T+CVT的动力总成呢？讲真，全新奇骏并不是一款很成功的车型，上代奇骏的平均月销量在1万台以上，而换代后的奇骏在销量上却遭到了“滑铁卢”，销量“腰斩”了50%以上，要不然日产也不会“复活”上代车型（奇骏·荣耀）了。对于东风日产来说，全新逍客是款不容有失的车型，奇骏已经因为1.5T三缸发动机“折戟沉沙”了，如果逍客也搭载这台三缸发动机的话，大概率会步奇骏的后尘，所以更换全新的动力总成势在必行。
那么，东风日产还有多少牌可打呢？第一张牌：继续搭载现款车型的2.0L+CVT的动力总成，毕竟现款车型的销量还不错，保守点儿虽然缺乏创新性，可架不住它保险；第二张牌：搭载轩逸的1.6L+CVT的动力总成，这样做符合节能减排的大趋势，可消费者面对排量的下降和动力输出上的“倒退”，会不会继续买单还是未知数；第三张牌：换装由雷诺-日产-三菱联盟与奔驰共同研发的1.3T四缸发动机，也就是奔驰GLB上搭载的1.3T涡轮增压发动机，好处是排量降下来了，动力输出也没有“倒退”，虽然不及奇骏的1.5T三缸发动机动力输出充沛，可也比轩逸的1.6L自吸发动机靠谱。
全新逍客打的什么牌？很简单，第三张牌！第一张牌不符合节能减排的大趋势，第二张牌不符合消费者对动力输出的要求，第三张牌无疑是最佳选择了。在不采用奇骏1.5T三缸发动机的情况下，搭载奔驰GLB的1.3T四缸发动机成为了全新逍客的“救命稻草”。大家都知道，奔驰GLB的1.3T发动机有高低功两种调校，分别对应GLB 180和GLB 200，那么，全新逍客会不会也把这台1.3T发动机分为高低功两种调校呢？是的，它也分两种不同调校，不过却加入了一套12V弱混系统，最大功率分别为140马力和157马力，传动系统倒是没有采用奔驰GLB的7DCT湿式双离合变速箱，依然是CVT无级变速箱。此外，全新逍客还提供日产e-Power混动车型，电动机和发动机的系统综合功率为190马力，并且由电机来驱动前轮，这就意味着e-Power混动车型提供四驱系统。
全新逍客的发动机虽然没有采用全新奇骏的1.5T引擎，不过内饰设计却沿袭了全新奇骏的设计，12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏幕、ProPilot系统、造型敦实的电子挡杆……提升了新车的科技感，配置上，10喇叭BOSE音响、前排手机无线充电、Android Auto、Apple CarPlay等应有尽有，不过等它国产后，Android Auto应该会进行本土化的改变，换成CarLife。总体来说，全新逍客的内饰改变要大于外观改变，外观最大的改变就是把C柱和D柱之间的饰板熏黑了，并提供“黑车顶”，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而内饰直接换新了，看不出现款车型的“影子”。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4436*1869*1636mm，轴距为2666mm，车身尺寸相比现款车型小幅加长，车内空间提升很有限。综合来看，全新逍客的1.3T发动机动力输出与现款车型的2.0L发动机区别并不大，可是排量却降了下来，外观变得更加时尚，内饰变得更加科技，竞争力还是有的。