要开出爆发力，前提是车得有！小排量自吸就别来侮辱爆发力这个词了，巧妇难为无米之炊，再给油也就是肉与不那么特别肉之间的区别。说什么“没有肉车，只有肉人”，完全是自欺欺人。木桶能装多少水取决于最短的那根木板，车不行你怎么踩也就那样。
要说怎么开才有爆发力，也就是发挥车辆的最强性能，有三个维度，正好也对应驾驶技术的三个层次，大多数所谓的老司机也只能做到第一层而已。
第一层：降档轰油
五档超车的那种菜鸟咱就不说了，超车的时候，知道降档，就算合格。大部分老司机也都停留在这个阶段。双向单车道的地方，比如省道，前面一辆大货车时速50Km左右在前面晃，你在后面憋得难受。看好机会，前面大直道，一览无余，对向车道没车。用远光灯闪了一下前面的大车，并打左转向示意超车，对方大车司机也是讲究人，向右给你让了一下，或者给你打个右转向，示意可以超车，这时候，请开始你的表演。
直接地板油那肯定是菜鸟，老司机都知道，这时候踩离合补脚空油挂三档甚至二挡，松离合再地板油。在拉升转数的那一刹那，哪怕你是1.5L自吸，也能感觉到车辆的爆发力。当然，真要是1.5L自吸的话，爆发力也就在那一瞬间，之后不管你手脚多利索，车也是嘶吼着往前奔，超过大车的时候，你可以清楚看到前面大车司机的表情。
所谓手动挡的驾驶乐趣，也是建立在动力的基础上的，少说也得是1.5T，1.5L自吸真对不起你这行云流水的一套操作。虽然是第一层，最初级的水平，但这样操作是对的。
第二层：控制转速
同样是降档超车，同样是提速，想要更近一层，需要注重的就是细节了。因为你地板油，发动机轰到七八千转，或许还不如升一档，让它保持在5500转的效果更好。
每台发动机，都有一个最大功率，对应一个最大功率转数。这两个参数，就是告诉你发动机的性能极限在哪，同时告诉你达成条件。或者叫最大马力，两者就是单位不同，相当于米和尺之间的关系，1马力=0.735千瓦。
所以，进阶操作就是通过油门深度和档位控制发动机转数了，在加速期间，尽量保持发动机工作在最大功率转数附近，一般车辆都在5500—6000左右。过高或过低，都达不到车辆的性能极限。
其实说到这，超车为什么要降档道理也很清楚了，比如说你现在2000转，如果直接地板油的话，发动机拉升转数需要一个过程，因为离合器是结合状态，车辆有负载，车速和发动机转数成正比，所以转数提升得很慢，在这个过程中，车辆始终是不能爆发出最大功率的。如果你踩离合补一脚空油，让发动机可以瞬间拉升转数，之后降档（提升转数之后正好可以匹配低档位，很多人不明白为什么要补一脚空油，原因就在这），这时候发动机以最大马力工作，是最有爆发力的。
第三层：弹射起步
第二层操作，可以让发动机爆发出最强性能，不过要想让车辆最有爆发力，还有一个因素需要考虑进去，没错，那就是轮胎。
手动挡，虽然大转数起步会伤齿，伤离合器片，但是不考虑损耗的话，至少变速箱不会成为动力输出的短板。但是轮胎是个问题，手动挡现在还在售的一般都是相对廉价的车型，轮胎也好不到哪去。小排量自吸一般倒是不至于打滑，不过好一点的1.5T就足以让两驱车起步打滑了。而且还要结合路况、天气。再好的轮胎，你在冰雪路面上，地板油也必然会打滑。
其实一般人操作到第一层就没毛病了，到第二层就算是高手了，第三层已经是专业范畴了，得是赛车手级别，还要经过不断尝试，才能根据路面、天气等条件来找到合适的油门深度。（我个人也是理论行，实操不行）
让车辆实现最大爆发，肯定需要弹射起步。自动挡比较简单，无非是关闭ESP，油门刹车一起踩，看发动机转数达到最大扭矩输出时送刹车实现弹射。而手动挡，除了油门刹车以外，还有个离合，两只脚不够用的。怎么办？横踩！《头文字D》里是脚尖踩刹车，脚跟踩油门，其实起步应该脚尖踩油门，脚跟踩刹车。
另外，要让车辆爆发出最大爆发力的话，提前热车、热胎也是必须的，上来就大脚油门是达不到车辆的最佳性能的，而且也非常伤车——还是那句话，这已经是赛车领域的范畴了，没有什么实际意义，你等红灯的时候玩弹射起步，那不是爆发力，那是暴力毁车，而且也不安全。