来源：上游新闻 - 重庆早报
8月5日中午12时50分，这是一天中最热的时候，重庆西车房、重庆工段重庆西线车间、工作区工头陈天宇，同仁一起上线。
如今，他们的工作是按照高温线设备巡检计划，将DC7线改为DC12线、102线、106路等6条工位线，19套叉设备进行检验。
"火车是火车组的'4S'店，每天中午1点到3点，火车暂停进入仓库，出库，我们申请'天窗'点进网运营。陈天宇说，最近重庆的高温，但温度越高，铁路线路越受热膨胀和冷缩的影响，越容易发生绝缘接头头死、膨胀轨道等，他们必须在最热的时候在线检查，确保线路设备的安全可控。
"左边或右边没有车，你可以上路！"随着一声响亮的电话，陈带着同事上路，开始了一天的工作。"严安安！我检查左边的股票，你检查右边的股票。罗涛！您用电动扳手跟随我们，并随时处理我们明显松动的螺栓。"
这时，重庆火车西站，一股热浪袭来，即使站着不动，片刻也会出汗。陈天宇三人一边走着，一边仔细检查线路设备的状况，一边早早地被汗水打湿了。
另一组由监视器周成义带领，四个人轮流检查线和叉的几何形状。为了得到准确的检查数据，他们用手尺在路上每6米弯道检查一次，叉子检查固定17个地方，一天下班，一般人弯腰检查400次左右。
14点20分左右，正在检查的周成义突然停下并放下尺子，他发现DC83号线有高有低，需要躺在线上仔细检查隐患的具体位置和范围。此时，导轨温度超过50°C，线路温度超过60°C，每周监测员毫不犹豫，两条腿一弯，双手放在导轨上躺下，面贴在导轨外侧，沿导轨头下颚检查高低不良的具体情况。
1450时，经过两个小时的忙碌，他们完成了白天的检查任务，返回火车站，盘点人员工具准备撤离。刘某将在工作区域值班，拿着满满一盆西瓜过来，大家一手拿着一块冰西瓜吃起来。
"在炎热的天气里做这份工作真的很难，每天下班后的衣服都湿透了，但是看着火车在高铁旅行中安全出门，虽然有点累，但我们心底里很开心，觉得很有价值！"工业区青年党员高东东说。
上游记者 李静 记者 蒋凌峰
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