2020 年秋季。由汽车改装而成的旅行车MES-330，三年不失其潜力，它像拖拉机一样一年四季孜孜不倦地耕耘……
在后苏联时期，乌克兰的 AvtoKrAZ公司尝试将其自己的拖拉机推向市场。2017年，农机化与农机化学院的工程师们已经在KrAZ-6322上推出了MES-330农用汽车，它有6×6驱动，330马力。汽车制造商们的新颖的新闻发布会已经在以前的联盟和海外的所有媒体上传播开来，而这段视频的点击量也达到了上百万。然后——安静。
在首次亮相超过三年之后，《Avtopark》决定要弄清楚MES-330农业技术革新的未来走向何方？官方的说法是，这个项目已经被生产商关闭了。而让非正式的其他生产者显得更有活力，有意思的是该项目居然还在持续和发展。还有这个项目的源头和所有的工作都在他们的掌控之中。
Ural-4320565”在“金秋2011”展览后试图打入市场，但多年后它的大规模生产无法捍卫......
事实证明，将底盘“改造”为拖拉机车的发起者和执行者几乎完全没有关系，直到今天仍然是上述农业机械化和电气化研究所的科学家。汽车厂提供的用于农业生产试验适应的KrAZ-6322型8档变速箱底盘（道路配置采用5档变速箱）经改装试验后由国家研究中心购买。直到今天，这台机器以其所有的荣耀和力量，全年都在农场工作，包括研究所的实验田。像拖拉机一样犁地。秋季，MES-330大力开展秋耕春播等作业。随着当前的气候变暖，他再次涉足田间耕作、播种和喂养农作物。
Kremenchug 机器人对农业部门并不陌生。自 1990 年代以来，已有 9 辆 KrAZ 车辆在文尼察地区的 Teplyk 小村庄运行，并改装用于野外作业。这种技术尤其需要引入有机物质，用氨水施肥作物。NSC“农业机械化和电气化研究所”移动能源部门负责人兼移动能源部门负责人谢尔盖·波戈雷利举了这样一个例子，他说拖拉机项目仍在继续——今年春天，GAZ-66 改装为农业需要投入耕作。
“我们不是制造商，不是买家，也不是卖家，”Sergei Pogorely 告诉 Avtopark。— 该公司的活动旨在研究农业工程科学。我希望 AvtoKrAZ 组织此类设备的生产，以便我们自己为工厂提供建议，但现在这不取决于我们。而如果没有国产的拖拉机性能底盘，也就是MAZ、TATA等，就带他们去研发。”
相同领域的认可
欧洲商用车制造商在基于卡车底盘的农业解决方案方面是无可争议的领导者，但他们也无法夸耀这种设计车辆的出色销售业绩。我们就不提长期以来深受欧盟农民喜爱的传奇梅赛德斯-奔驰乌尼莫克：不急于购买这样的旅行车用于农业工作，但他们接受了。保罗品牌下的设备并没有被忽视。一家小型生产公司 Paul Nutzfahrzeuge Agro Mover 又没有农业运营商提供的大量订单，尽管它定期在整个欧洲提供梅赛德斯-奔驰和 MAN 底盘的改装。
专业机构的管理能自信地展望未来，不断改进其发展，使其适应几乎整个欧七的系列模型。如果今天他们有一条自动拖拉机生产线，企业肯定会破产。开发、改造或制造其他运输工具、专门的自行式和牵引式轮式车辆的订购有助于生存。
由德国公司 Paul Nutzfahrzeuge 改装的 Aktros 与俄罗斯和乌克兰改装车存在相同的问题
俄罗斯企业 PK ''Agromaster'' 的情况几乎相同，其设计师教 KAMAZ 车辆如何使用拖拉机。迄今为止，国内还没有一家工厂具备将卡车改装成专用现场设备的经验。当然，如果那里只有一个产品的话，他们无论如何都不会幸存下来。与汽车主题盛行的时候 Paul Nutzfahrzeuge 不同，Agrator 宽幅联合播种复合体 Agrator、土壤耕作、圆盘耕耘机、圆盘、其他牵引式自走式装置和车辆的生产有助于鞑靼斯坦企业维持生计.
如今，该工厂的产品范围包括三个版本的 Agrator Avto 汽车播种复合体。宽切型号 Agrator-8500 和 Agrator-9800 的工作宽度分别为 8.5 和 9.8 m，与 KAMAZ-43118/65224 配合使用，带有 10 米播种条的 Agromaster-10000 Auto-P 与卡玛斯拖拉机-65221。此外，还有一款基于 KAMAZ-65115 底盘的拖拉机技术工具 Autotrac U-260。然而，俄罗斯消费者仍然没有为这种特殊设备排队。Avtopark 编辑部 LLC PK ''Agromaster'' 销售部经理 Gulnara Khatbullina 直接表示“……这样的订单对我们来说很少见”。
由德国公司 Paul Nutzfahrzeuge 改装的 Aktros 与俄罗斯和乌克兰改装车存在相同的问题，后方能见度有限。
尽管如此，工厂并没有削减这个方向，开发商确信会有需求。他们的“Agrator Auto”系列的所有三个版本都是轮式拖拉机牵引播种复合体的完整模拟。保留了优质耕作和播种作物种子剂量的所有工作参数的农业技术特征。但是自动拖拉机的掩体必须在配置和几何形状上进行更改，使其适合汽车车身上部结构的所需尺寸，同时保持其通往公共道路的通道。
最强大的播种单元“Agromaster-10000 Avto-P”作为带有双尺寸两节料斗的半挂车的一部分，与 KAMAZ-65221 轮胎上的全轮驱动三轴卡车拖拉机配对（ 400 马力）。如果在通常的版本中，沙坑的容量不超过 10 个“立方体”，那么在汽车播种半挂车中为 21 m 3。
至于基于 KAMAZ-6511 底盘的拖拉机技术工具 Autotrac U-260，它类似于“unimog”系列，虽然它属于不同的规模组，但它的功能要少得多。例如，在前面这里没有带有抽出式动力输出轴的碗，其花键已准备好与数百个各种前置机具的驱动机构相互作用。
然而，鞑靼斯坦的开发商并不认为 U-260 是德国汽车的替代品，他们创造了自己的时尚、强大的旅行车。事实上，它几乎是一辆拖拉机，尽管在视觉上 KAMAZ-65115 汽车的所有功能都在这里呈现。但它的后轮胎比前轮胎大：大轮子用双轮胎轮胎代替了后两轴平衡转向架，将三轴变成了两轴机器。因此，主齿轮也得到了加强——大轮子需要增加齿轮比。
迄今为止，上述自动拖拉机播种和耕作联合体在俄罗斯田地中很少见。例如，在鞑靼斯坦共和国，鞑靼斯坦共和国农业和食品部新闻服务处告诉 Avtopark 杂志，“......车辆被用作农民农场'Islamov 田地中的农业单位的牵引力伊兹'。没有其他使用货运与播种和耕作单元相结合的例子。”
从什么时候开始？
如果公认的制造商试图赋予汽车拖拉机功能，那么一些工匠不会认为将拖拉机与汽车交叉是可耻的。有些人做得更好，有些人只是这样做。例如，在乌里扬诺夫斯克地区，他们开始使用瑞典沃尔沃 FM 轿车的 K-701 Kirovets 拖拉机，是来自圣彼得堡的行走装置。一种名为“南方人”的能量工具就这样出现了，并没有引起村民们的太大热情。
在扎波罗热地区，来自 Bizon 紧急状态的乌克兰人 Kulibins 展示了对旧 K-701 拖拉机的改造，他们在拖拉机上安装了 DAF CF 主卡车的驾驶室，而不是标准驾驶室。诚然，为了使此类设备具有通常的拖拉机性能，他们使用了英文版的右侧驾驶室，就像标准的 Kirovets 一样。视觉上结果很好。
这不是沼泽卡车，而是 K-701 Kirovets 拖拉机的普通改装，带有 DAF CF 驾驶室。
由于驾驶室悬挂在前半框架上方，因此可以看到强大的越野敞篷卡车的特征。然而，破碎的半框设计指向了传说中的基洛维茨。但是，带有 MAN 卡车驾驶室的 K-701 系列拖拉机在它们通常的位置上更容易识别。
虽然“Bizon”的改装工作已经开始了，但是他们的发行量依然很少。从某种程度上来说，这项技术在工作环境中的舒适性和人机工程学上都优于工厂版，但是却不能带来应有的光泽，也不能减轻操作者的疲劳。驾驶人并不需要在沥青路面上掉头，他们可以在路面上直接转弯，甚至可以避免驾驶室摇晃的安装垫和降低震动幅度的座椅悬挂启动器。不管他们怎么做，也不可能取代拖拉机的位置。