总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 汽湃君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
福特准备引入福克斯ST的时候，你们说“来必买”；当大众准备引入高尔夫GTI的时候，你们也说“来必买”；在看到两大性能钢炮的销量平平后，雷诺学精了，知道梅甘娜RS在国内必定会是“赔钱货”，直到雷诺退出中国市场都未曾引入过。
看到这里，你们或许会说“燃油两厢钢炮已死”，也可能会说“大家喜欢两厢钢炮从来只是叶公好龙”……
但是，并不是所有人都将这一类车型抛而弃之。除了两厢车的狂热爱好者还在守候之外，国内也有很懂车迷的厂商，愿意去打造一款或许并不算是主流的Hatchback车型。
领克02 Hatchback，正是诞生于此般信仰当中。
生于信仰
更吸引人的却是满满诚意
激进的低矮两厢造型、橙色+黑色的运动化涂装，再搭配上赛道风格厚重的包围套件……若是在几年前，这种场景，大概率会出现在《极品飞车》或《真实赛车》等游戏中，并且以福克斯ST或者高尔夫GTI的形态出现。
但是2022年，我们无需在游戏中期待海外小钢炮的丝滑柔顺。
在现实生活中，你也可以花费不高的代价（17.68-18.18万元），购买一台纯正的两厢钢炮——领克02HB。要知道，在以往这一价位区间内，你能买到的只能是A级SUV或者A+级轿车等“平淡如水”的买菜车。
正如之前所说的一样，领克02HB的外部拥有我们对小钢炮一切美好的想象。
和谐、紧凑的姿态，搭配精致的细节处理，让这辆车仿佛与SUV版本的领克02没有太多的关系。或者说，SUV版本的领克02是基于这台两厢车而开发的。（当然，这也侧面反映出了CMA平台的高度拓展性）
除了车辆外部足以振奋人心，领克02HB在车厢内，也为热爱运动、热爱赛道的人们准备了不少的惊喜。
延续赛车风格的方向盘设计、看起来并不便宜的Alcantara翻毛皮材质再加上前排的一体式运动座椅，都为领克02HB带来了满满战斗感。
用古天乐的一句话来形容：“这款车有着很棒的冲击力，时尚犀利的造型，让我只看一眼，就想立刻去驾驶它”。
不知道现在的古天乐，在看到领克02HB之后，还有没有当时的那种冲动。
钢炮的自我修养
是更低更强更快
每一个驾驶爱好者，都曾幻想过这样一幅场景：自己驾驶着一台灵活、顺手的两厢车，在沿海公路上，随心所欲地征服每一个弯道……的确，一台经典的两厢钢炮，更要以强大的机械素质带来引人入胜的驾驶感，或者干脆说得直接点：扮猪吃老虎！
高尔夫GTI、福克斯ST、梅甘娜RS之流，之所以扬名立万，就在于它们从动力系统到底盘调校，都做到了近乎完美的地步。来自中国的领克02HB想要挑战它们的地位，属实不容易。
新生代要想一战成名，最好的方式，就是把老牌豪强给比下去。所以，领克02HB很快就锁定了自己的对手：在四十多年不断创新中，变得愈加强大的第八代高尔夫GTI。
在很多车迷/博主的实际赛道测试中，领克02HB的圈速与第八代高尔夫GTI几乎不相上下。总体来说，领克02HB更加偏向于高速赛道，而高尔夫GTI更擅长玩低速赛道。虽然在赛道上，领克02HB无法把高尔夫GTI“按在地上摩擦”，但作为初生牛犊，领克02HB能到如此地步，已经足够令人满意。
当然，领克02HB的此般成绩，很大程度上依赖于领克在技术层面的累积。2.0T+8AT的动力总成，来自于沃尔沃Drive-E驱动系列，可以为这台小钢炮带来254匹马力、350牛·米扭矩的强劲动力。
比国产高尔夫GTI更强的动力作为基础，为领克02HB带来了动力性能方面的自信。举个很简单的例子，领克02HB的实测零百加速只需要6.2秒，而高尔夫GTI则需要6.7秒。0.5秒的差距，足够拉开不小的距离。
除了动力系统外，领克02HB的底盘结构也很有看头。这辆车，不仅仅是SUV版领克02降低底盘的产物。同时，它也相对比较全面地优化了底盘的材料与结构。
例如在前悬方面，通过铝合金结构的羊角来进行减重；在底盘中段，采用更平整的护板加导风槽，实现导流，提升高速稳定性；在多连杆结构的后悬位置，增加了一根粗壮的横向稳定杆，提升避震系统回弹的积极性……
而在四组车轮的避震器调校中，领克02HB也和SUV版领克02完全不同。如果说SUV版领克02的避震器调校策略是软中有韧，那么领克02HB的避震器调校则是完全以支撑性为导向的。
避震器拉伸行程更短、压缩阻尼更有力道，为车辆过弯时的支撑性起到了积极的作用，并且在经过颠簸路面时，车轮的跳动也更加干脆利落，符合我们对于性能车的要求。
在驾驶过程中，更优秀的动力系统+更优秀的底盘系统，使得领克02HB有了足够运动的原厂调校表现。并且，这台领克也没有为这台两厢钢炮搭载四驱系统，而是完全保留纯粹的前驱结构。在入弯时，可控的推头特性，也让这辆车保持了前驱性能车独有的乐趣，开起来足够有意思。
但是，作为一台新晋的两厢钢炮，领克02HB难免会存在一些有待升级的“BUG”。例如这辆车的整备质量达到了1590公斤，比高尔夫GTI重了100多公斤。这也是领克02HB动力比高尔夫GTI更强，但是实际赛道圈速却与高尔夫GTI差不多的主要原因。
另外，目前领克02HB全系只提供来自爱信的8AT变速箱。虽然AT变速箱的舒适性、稳定性更加出色，但是从传动效率的角度出发，却不及双离合变速箱或者是手动变速箱。如果领克在后期能专门为玩家推出手动挡车型的话，相信领克02HB在车迷圈层中的口碑会更好一些。
最后一点，领克02HB乃至于整个领克品牌，都算是“车圈新人”。相比于高尔夫GTI、福克斯ST等成熟车型，它在改装圈子里的地位并不算高，性能方面的改装方案也不算是特别成熟。
从某个角度来说，如果你是原厂控的话，选择领克02HB没有问题；但如果你是重度改装玩家，领克02HB的吸引力或许没有高尔夫GTI等车型那么高。
能代步能跑长途的性能车
才是好的买菜车
为什么性能车仅限于车迷玩家？为何越野车仅限于越野老炮？原因很简单，在你日常用车90%以上的时间中，你不会把车开上赛道，也不会把车开到荒野丛林……而是循规蹈矩地开着车上下班、买买菜、节假日出门去自驾。因此，要想让性能车普及，最终还得要日常生活需求。
高尔夫GTI、福克斯ST，也是五门五座车型，看起来满足日常出行的问题不大。而领克02HB其实更有优势，4458mm的车身长度、2702mm的轴距，让领克02HB的内部空间其实并不算小。至少当你坐在第二排座椅上的时候，不用像高尔夫GTI那般拥挤。在后座放上儿童座椅、周末和几位好友一起出门、过年回家带着老丈人出去玩，它都能满足。
不错的空间实用性，为领克02HB的“买菜之路”铺垫了良好的基础。在此之后，消费者其实更为看重车辆的安全性表现。
其实无论是领克还是沃尔沃，基于CMA架构打造的车型，无论是在碰撞测试还是在实际事故中，都能带来很不错的表现。而领克02在2020年的C-NCAP碰撞测试中，也获得了五星好评。
主动安全方面，领克02HB更是以沃尔沃为目标，全系均配备了包括主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测等功能在内的主动安全辅助系统。从坚实的被动防护，再到智能的主动防护，“妈妈再也不用担心我开车出危险了！”
结语
如果说高尔夫GTI、福克斯ST等早一批钢炮车型，为我们带来了钢炮的概念，那么来自中国的领克02HB，这一次的目标，则是在国内普及钢炮车型。
从车辆的产品力来看，领克02HB是一台好看、好开、实用的两厢性能车，能够为不少年轻人提供更加特立独行的选择。而从长远意义出发，领克02HB会是继领克03+之后，又一台大家买得起、用得起的性能车型，对于国内的汽车文化塑造，更是起到了正面且积极的作用。
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