算起来这已经是我购买五菱宏光MINIEV的第二个年头了，这款车在当时刚问世的时候可是掀起了不小的风浪，几万快的价格还是一款纯电动汽车，性价比之高以至于每月的销量都很不错。但是在当时也有很多朋友认为这款车更像一个大号的“玩具”，无论是从尺寸、续航里程等方面五菱宏光MINIEV都要比一般汽车“迷你”。当时的我实在是没有经得住五菱宏光MINIEV价格上的诱惑，“豪气地”全款购买了这辆车，现在要问我用车体验的话，我只能说“真香”。
以我快两年的用车体验来说五菱宏光MINIEV这款车，别看车子不大，但是闪光点还真不少。要知道我作为一个工资不高的打工人攒几年积蓄是能凑齐一辆燃油车的首付钱的，但是买车又不是买完就没有二次消费了，平时加油、停车、保养攒在一起又是一笔不小的开支，但是五菱宏光MINIEV是纯电动车不用加油，在加油这方面就能为我节省开销。而要说起纯电动汽车就不能不提它的续航里程了，五菱宏光MINIEV只推出了两种续航里程，一款120公里、一款170公里，对于现在都在不断突破追求更长的续航里程的纯电动车，MINIEV显得竞争力不强，但仔细想想我买五菱宏光MINIEV是用来日常代步，这个续航对于我来说已经足够了。
而且平时我的五菱宏光MINIEV都是两天充一次电，晚上充电也不用在意充电时间的问题，这么一看五菱宏光MINIEV真的是性价比十足。
说实话在买五菱宏光MINIEV之前我真的没对它的空间表现抱有太多的期望，毕竟官方给出的数据显示它的长度还没到3米，而且从外观上看也能明显看出它比正常的汽车要小，我当时的想法就是把它当作只能坐两个人的汽车，后排就当成行李箱了。但是实际乘坐起来却发现五菱宏光MINIEV后排真的能坐下两个成年人，原因可能是它外观设计的”方方正正”，没有什么弧线来压缩内部空间，导致这款车从外面看起来有多大，车子内部乘坐起来就有多大。实话实说在内部乘坐空间方面五菱宏光MINIEV肯定没有中大型SUV那种宽敞的乘坐环境，但是内部空间也比看了外观后所想象出来的的空间要大，再想想价格怎么都觉得自己“赚了”。
另外五菱宏光MINIEV让我最满意的就是它的停车优势。比如我跟朋友出去吃饭的时候，好吃的店很多很好找，但是停车位也是真的少，每次找车位停车都是一件痛苦的事儿。自从我买了五菱宏光MINIEV后，这款车就成了大家出去吃饭的指定座驾，正常车能停的位置它能停，不能停的狭小空间它也能停，到饭店附近找半天车位的情况自从我买了五菱宏光MINIEV后就没发生过了。
而且五菱宏光MINIEV的驾驶体验也是比我预期的要好，纯电动车加速起步快的优势五菱宏光MINIEV也是具备的，但是动力强劲开起来有推背感什么的并不存在，毕竟官方给出的动力参数最大功率20Ps，最大扭矩75N·m，这样的数据也很难让五菱宏光MINIEV有多么出色的动力表现，不过就城市中代步而言动力足矣。
总结来说五菱宏光MINIEV的用车体验就是两个字——实用，它可以让我不用每天挤地铁，挤公交上班，而且也没有燃油车购买后续带来的养车产生的经济压力，续航里程足够我平时上下班或者在城市中出行。小巧的身材在停车的时候也很方便，当然了作为一款汽车五菱宏光MINIEV不可能表现的完美无缺，在经过一些路况不好的路面时还是能感受到有明显的震感，乘坐舒适性方面跟高端汽车也是比不了的。不过毕竟价格摆在那里，几万块就能入手一款代步职能非常出色的汽车还是很划算的，五菱宏光MINIEV还是很值得推荐给大家的。