短轴轻卡配中体驾驶室？骏铃新车“大”有不同

如今短轴距小卡、轻卡产品在市场上关注度很高，它们有着较强的机动性和灵活性，主要用于城乡物流或者市区配送领域。但要知道，大多数短轴距车型多匹配窄体驾驶室，只能乘坐两人，而空间相对较局促，舒适性也无法得到保证。

近日，骏铃新推出的“大掌柜”轻卡一反这种常规设计，在采用短轴距车身同时，还匹配了中体驾驶室，并且车架和轮距都有所加宽，动力也得到了升级。

工况场景分析 短轴距搭配中体驾驶室

轻卡产品主要应用在城市配送、乡镇物流运输等工况场景，无论是在市区还是郊县作业时，常常会去到拥堵的商业区或者狭窄的乡间小路，因此灵活的驾驶性能和出色的操控性，才能让车辆在配送时显得更加从容。

此外，卡友在要求车辆经济可靠的同时，舒适性也变得重要起来，那么如何提升舒适性，最直接的方式就是增加驾驶室内部活动空间。而且在拉货过程中，经常会遇到一些较重的大件物品，至少需要多名搬运工跟车，那么准乘三人的中体驾驶室就更有优势。

骏铃“大掌柜”定位零担物流、商贸城市配送，采用骏铃V5驾驶室，不过它的特点在于采用短轴距搭配中体驾驶室设计，这样既充分体现了该车的操控性，同时还保证了驾乘舒适度。

我们熟知的标准轻卡轴距多在3360mm左右，而2850mm短轴距能够让它灵活游走于城乡物流当中，无论是掉头还是转弯都能一气呵成，减少了多打几盘子的尴尬，在日常驾驶中的感受是非常轻松畅快。此外，1900mm中体驾驶室不仅让车辆拥有更加宽敞的驾乘空间，最重要的是能够准乘三人（包括司机），方便多人跟车出行。

国六全柴132动力 自重合理承载力强

首先我们来看看这辆车的动力系统，该车搭载全柴Q23-132E60发动机，排量2.3升，最大输出功率97千瓦（132马力），满足国六排放标准。现在都在说大马力，这台全柴Q23发动机功率有了明显提升，拉动这样一台短轴距、3.7米长度货厢的轻卡来说，完全没有任何难度。变速箱方面，匹配的是一台基础5挡手动变速箱，铝制外壳设计让它具备了轻量化特性，并且在换挡手感上也做得比较不错，每个挡位之间都很清晰，不会有过多生涩感。

底盘方面，该车采用前3后3+2钢板悬架，同时车架和轮距也都有所加宽，承载性强，行车表现更加稳定。后桥速比为4.875，车桥支持6万公里长换油技术，省钱又省事。另外，该车同样配备有断气刹和气刹制动，在满载状态下也能有出色的制动表现。