美版迈锐宝停止接单，国内B级“三宝”也堪忧，好车不一定有好报
在B级车市场，美系汽车品牌涉足很早，早就形成了一大批成熟的B级轿车，其中雪佛兰迈锐宝历史很长，这款车也可以称之为全球化车型，如今国内的版本被上汽通用雪佛兰称之为迈锐宝XL，其实和美版迈锐宝差异并不算大。最近通用品牌官方发言人透露了一个重要消息，开始暂停接受迈锐宝的订单，也就意味着美版迈锐宝极有可能在2022年之内停产。为什么会有这样的局面？最重要的原因还是迈锐宝市场表现不佳，在美国市场去年总销量不到4万台，而且雪佛兰品牌正在转型新能源，注定要砍掉一些传统燃油车的产能。
其实迈锐宝系列车型不仅仅在美国老家表现不好，如今在中国市场上和其他两个韩系三宝车型遭遇差不多，虽然走的是性价比路线，要颜值有颜值，要动力有动力，但是偏偏销量上不去。在2021年全年，国产雪佛兰迈锐宝XL单月销量低位只是维持在2000台以内，全年也不过5.1万台，这对比雅阁迈腾确实有较大差距，韩系品牌旗下的索纳塔和起亚K5更是惨淡。
其实从迈锐宝XL这款车就能感悟到一个道理，并不是好车就有好报，客观评价迈锐宝XL在中国市场上算得上有良心，入门起步价格16.49万，高性能2.0T版本起步指导价19.59万，看似价格定位比较正常，实际上迈锐宝XL线下销售渠道优惠力度相当大，根本就是田忌赛马策略，落地价格比雅阁迈腾明显低一个档次。
然而在价位很有诚意的情况下，迈锐宝XL并没有对配置缩水，尺寸定位很大，车身总长度超过4.9米，轴距更是长达2829mm，实际后排空间表现比兄弟车型别克君威GS还略微宽敞一些。虽然内饰设计确实需要更新，但是现在新款有10英寸大屏幕也不算拉胯，作为日常家用代步座驾，车机系统是完全够用。
更主要的是迈锐宝XL动力性能相当强，尤其2.0T版本采用的是凯迪拉克同源发动机，拥有智能可变缸技术，最大输出功率237马力，匹配的是9at手自一体变速箱。官方给出的零百加速成绩就能达到7秒，这比别克君威GS顶配版本还略微快了一些，虽然前置前驱操控性方面会吃亏，但是直线加速真的很爽，能够带来明显超越雅阁迈腾的快感。
从现在的处境来看，如果美版迈锐宝停止更新，接下来上汽通用雪佛兰迈锐宝XL也很难迎来大改款换代，整体设计感继续保持原样的话，迈锐宝XL恐怕还会销量下滑。
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