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2月7日，韩国起亚株式会社(下称“起亚”)与盐城市人民政府、江苏悦达集团(下称“悦达”)签署扩大投资协议。
起亚和悦达计划成立新的合资公司，并将在今年4月份发布新公司名称。
新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。
东风悦达起亚总经理柳昌昇在接受媒体采访时表示，新合资公司将整体性并入起亚全球管理体系，包括组织架构、产品、技术，逐步全面与起亚全球接轨。
事实上，悦达与起亚的新合资公司将在原东风悦达起亚基础上进行股权调整及增资后更名而来。
去年12月，东风以2.97亿元的价格挂牌转让了东风悦达起亚25%股权，正式退出东风悦达起亚，合资公司由三方持股变为悦达和起亚两方持股。
但至于此次宣布的9亿元增资，悦达与起亚的增资额分别为多少，以及未来新合资公司中悦达与起亚的持股比例，东风悦达起亚表示：“需要内部审批，暂不公布。”
但能看的是，悦达起亚此次股权调整，发生在汽车合资公司股比限制从今年1月1日正式解除的政策背景之下。基于此，去年底东风的退出，就被认为是起亚希望提升在合资公司股比的前奏，而在新的合资公司中，起亚股权提升甚至控股或是大概率事件。
以下是 重点信息展开分析：
1.建设全新的管理团队，稳定后将大量启用本土化人才
柳昌昇告诉媒体，在改革过渡期，东风悦达起亚将以韩方为主导，建立起与起亚全球一致的管理决策体系，每个部门将只有一个负责人，不再有双签制。
过渡期结束后，新公司将效仿起亚其他的海外市场，大量启用企业内部的本土化人才，甚至总经理都可能是中国人。
2.打造全球化生产基地，新的悦达起亚将面向世界
起亚方面表示，未来十年该公司制定了在华总产销超过400万辆的目标。
目前，东风悦达起亚在中国共有3个工厂，总设计产能90万辆，其中一工厂已于2019年租借给新势力车企华人运通，剩余两个工厂总产能达60万辆。
东风汽车公布的数据显示，2021年全年东风悦达起亚在华销量为16.34万辆，而起亚21年销售接近300万辆汽车，在新合资公司成立后，起亚将根据全球业务需要和产能的布局，把第二工厂转变为全球出口基地，缓解该公司的产能过剩压力。
3.明确新能源方面发展规划，导入E-GMP纯电平台，每年推一款新纯电车
起亚将重点推进全球战略车型和新能源车导入。
2023年起亚将在华引进基于E-GMP平台打造的EV6电动车，并且到2027年，起亚每年都将在中国市场推出全新电动产品，构建起6款电动车型组成的纯电动产品矩阵。
对比大众集团2021年在华推出近10款新能源车型，起亚的节奏还是慢了点。
4.提升品牌形象，维护用户体验
柳昌昇表示，2022年起将保持每年一款燃油车和电动车的节奏推出新产品，并且摒弃多代同堂的做法，产品体系与全球保持一致，更加注重产品品牌资产的沉淀。
此外，起亚还将尽快停产10万元以下的车型。
除此之外，起亚方面表示，在经销商渠道方面，新合资公司将以经销商所在地为中心，强化区域营销，切实增加消费者品牌体验触点；同时，全年持续开展“上门试驾”和“上门服务”，让消费者在家里即可试驾新车和满足基础的售后服务。
同时，新SI(终端形象系统)将应用到所有4S店和城市展厅。
东风悦达起亚内部人士表示：“2022年起我们的经销商店面形象将会升级，以后店面上不会再有企业名称，只有品牌名起亚汽车，这是未来的方向。”
总结：
东风集团退出，起亚、盐城、悦达三方连续加码，以悦达起亚为基础，打造盐城汽车城才刚刚开始！