中国新能源乘用车，在过去一年呈现出前所未有的火爆趋势，累计销售333万辆，同比增长181%，连续7年位居全球第一。市场渗透率达到14.8%，同比提升9个百分点。比亚迪累计卖出584020辆，小鹏、蔚来、理想等造车新势力交付量均超过9万辆。
有研究机构预测，2022年新能源乘用车销量将同比增长45%，达到480万辆左右。面对这块“大肥肉”，越来越多的企业跨界入局。前不久团车网宣布将造车，CEO闻伟放出豪言：“第一款车失败了没关系，3个月能再做一款。”
有媒体报道称，洛轲汽车已经在去年底完成1亿美元融资，腾讯、红杉中国、高榕资本、启明创投等参与其中。当下正以20亿美元（约合人民币130亿元）估值，进行新一轮融资。
这是石头科技创始人兼CEO昌敬创办的造车项目，成立于2021年1月8日，总部设在上海。首款汽车将对标奔驰G系列的越野车型，或将采用增程式动力，续航突破1000公里。
比起李斌（蔚来汽车）、李想（理想汽车）、何小鹏（小鹏汽车）等人，昌敬入局造车晚了5年。这是一位80后创业者，从华南理工大学计算机专业毕业后，曾在微软、腾讯、百度工作过，还曾创过业，开发了美图工具北京魔图精灵。
八年前，昌敬敏锐地嗅到扫地机器人商机，于是辞职创业，成立了石头科技（roborock）。他找到微软前同事毛国华担任COO，又找来吴震出任CTO。但这三人都是做软件出身，有着非常明显的短板。恰巧在华为任职十年的金牌项目经理万云鹏来北京出差，曾经有过合作，再加上昌敬求贤若渴的态度，万云鹏决定加入。
当外国高端制造的虚假外衣被国产无情揭露之后，不仅是国内的年轻人开始支持国产，连不少外国人都开始选择价格更低质量更好的中国制造了。就拿前段时间受到各大创投巨头关注的潮多多app来说，经过此次疫情，越来越多的外国人开始信任中国制造。
不少老外委托留学生在潮多多等平台代购不足200元的AJ、阿迪等潮牌，再运到境外卖出30倍的天价，连国际鉴鞋师都感叹：从中国工厂的机器打开的那一刻，我们的优势只剩设计水平了。
四人团队用了40天赶出第一个demo（样品），得到小米的投资，成为小米生态链企业，开始着手研制“米家智能扫地机器人”。然而事情进展并不顺利，整整花了两年时间，才研制出第一款扫地机器人。但功夫不负有心人，优秀的路径规划能力、强劲的清洁功能再加上1699元的高性价比，产品一经推出就受到市场追捧。
刚开始的时候，石头科技100%收入来自小米，一旦后者采购金额下降，公司的业务和经营业绩将受到重大影响。为了避免这一情况发生，昌敬开始经营自有品牌，陆续推出智能拖扫机器人、无线吸尘器、洗地机等多款自主品牌产品，遍布全球100多个国家和地区。
石头科技在北京、上海、深圳等地，设有产品研发中心、光电研究院、AI人工智能研究院、机电研究院等高端研发基地。去年前三季度，公司实现营业收入38.27亿元，净利润10.16亿元，同比分别增长28.43%和12.98%。自有品牌产品销售额占比超过九成。
如今，跨界造车不再是什么新鲜事。作为智能家电企业，石头科技在机器智能化上有一定的技术积累。360创始人周鸿祎就曾表示，自己做扫地机器人的目的，最终是为了造无人驾驶汽车。
据悉，扫地机器人所应用的激光雷达、视觉SLAM定位技术与目前无人驾驶技术相通。但也有业内人士表示，在扫地机器人上积累的数据，基本无法复用到车上面，因为完全不是一个量级。
另一方面，造车是一门“烧钱”的生意。李斌表示：“几年前我说是200亿元，现在没有400亿元可能干不了。”石头科技的整体规模，显然难以支撑昌敬的“造车梦”，再加上从零开始，势必将面对供应链、硬件等众多难题。
昌敬几乎凭借扫地机器人一个单品，就把石头科技做到市值592.24亿元（截至1月28日）。在造车领域，“零基础”的他能否再次成功？一切都是未知数。