这两年一汽大众正在以肉眼可见的速度下滑，而且这个下滑的态势愈演愈烈，当然了现在的一汽大众在国内依然是龙头老大，不过也仅仅是在呈现“瘦死的骆驼比马大”的状态而已。
一汽大众可以说无论是在A级、A+级还是在B级轿车层面去年都呈现出了大幅下滑的局面，燃油车销量下滑新能源车也并没有什么大的起色，面临自主品牌在A级、A+级轿车领域的攻击、其他合资品牌在B级车领域强压、自主传统品牌以及造车新势力在新能源领域的碾压，三方围剿让一汽大众着实有点承受不住啊。
2021年一汽大众宝来卖了25万多辆、速腾卖了23万多辆，对比2020年双双破30多万的成绩，这哥俩同比下滑都超过了20%多。当然了下滑主要还是因为自主品牌类似吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i等车型的功劳。
而在B级车领域，曾经不可一世的一汽大众迈腾整个2021年表现相当差劲，看看日系三剑客天籁、凯美瑞、雅阁的表现，一汽大众迈腾在日系三剑客面前就是弟弟。
当然除了面临三方的强压之外，另外一方面的原因就是国人的大众情怀在逐渐消退，新一代年轻群体不在认为大众有多高级了。
新的一年已经开始，一汽大众该如何破解这些难题呢？或者说一汽大众有能力解决这些难题吗？