价格一出都嫌贵，销量却维持上万！比亚迪海洋生物系列成功了
在国产新能源代步车领域，确实存在不少价格屠夫产品，比如起步定价能控制在2.88万的五菱宏光MINIEV，还有接踵而至的奇瑞QQ冰淇淋等廉价产品，两三万的定价确实很有吸引力，尤其对于购车资金不太充裕的年轻人来说没有压力。比亚迪去年也推出了一款新能源代步车，只不过没有走廉价路线，这款比亚迪海豚起步指导价9.68万，高配更是达到12.48万，当时价格一出都嫌贵，甚至多数人预测销量不会太高。
结果比亚迪海豚市场表现很成功，单月数据稳定过万，这款车作为比亚迪海洋生物系列产品的第1炮，明显已经打响了。如果对比那些两三万的代步车确实贵了，但是不能只看表面定价数字，也要结合一款车的配置来分析，只要消费者综合仔细看配置表，就会发现比亚迪海豚定价并没有飘，这款车确实更高级一些。
首先尺寸定位属于小型车，轮廓尺寸表现和本田飞度之类的车型类似，车身总长超过4米，轴距更是长达2.7米，灵活的新能源平台架构带来了更灵活的轴距设计，看似车身不大，其实前悬和后悬都很短，尽量扩大轴距带来更实用的后排空间表现。打开后门之后就能发现后排确实很宽敞，根本不会像五菱小车那样太局促。
比亚迪海豚的外观设计感也明显高级，拼色双色涂装方案辨识度很高，而且这次悬挂的是byd全新英文字母车标，扁平化开放式字体设计高级感更强了。再加上外观恰到好处的运动装饰，比如拼色后视镜外壳和车门裙线，看起来也非常年轻。
车内配置和用料对比五菱小车显然不止高了一个档次，液晶仪表搭配自适应中控导航大屏幕，空调控制区域采用的是电镀银滚轮旋钮设计，拼色皮革软包座椅也更舒服。
动力配置和那些两三万的小车也拉开了差距，比亚迪海豚最入门版本就提供了95马力电动机，对比之下五菱小车只有20千瓦电机，也就是27马力而已。如果还嫌不够，高配骑士版比亚迪海豚更是提供了177马力电机，这完全可以达到常规高性能1.5T发动机的水平了，所以高配版本加速表现很出色，零百加速7.5秒已经算很快了。
续航能力同样很有吸引力，最入门就有301公里续航，应付日常城市上下班代步通勤足够了，顶配高性能版本达到401公里续航，主力中配版本则是405公里续航，这三种续航版本都可以初步打消已成交率，毕竟该车型定位就是城市代步，相比续航100多公里的其他小车能减少很多充电次数。
问题来了，你觉得比亚迪海豚贵吗？欢迎评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。