尽管受到多种外界因素的影响，但去年的汽车市场同样精彩，宏光MINI EV、坦克300、坦克500、极氪001、吉利星越L等车型热度非常高，所呈现出来的销量也非常可观。很显然，2021年自主品牌占据了市场C位，这放在几年前完全不敢想象。对于自主品牌优异的表现，网上就有声音称“自主品牌已经超越了合资品牌”。
缺芯让合资车企在华计划受到阻碍
之所以自主品牌在去年收获大量红利，根本原因是很多合资车企因为芯片供应问题而导致产能缩水，本田、丰田、通用、沃尔沃等车企都曾经发表停产公告，这直接导致在售车型产能出现缩水，不能及时交付给买家。比如国内一直卖的非常火的大众，今年销量对比去年同比下降了14.1%，受影响的程度还是非常明显。
相反，由于国内环境比较稳定，并且自主品牌不用兼顾全球市场，所以缺芯产生的影响并不像预期那么大。自主品牌车企销量依然稳定在平均值附近，没有出现较为明显的波动，甚至还出现上升。长安汽车销量达到111.6万辆，同比增长18.5%；五菱汽车销量96.6万辆，同比增长18.2%；长城汽车销量94.8万辆，同比增长13.4%。由此可见，因为合资车企产能的原因，多出来的市场份额反倒是流入到自主品牌阵营内。
自主品牌粗制滥造的印象逐渐消去
由于早期汽车产业几乎是一张白纸，所以自主品牌更多是找来合资阵营一些热卖的车型进行“逆向开发”，只不过大多数车企只是模仿了表面，并没有在三大件方面做到持平，所以故障率都比较高，也给消费者留下了不好的印象。
随着自主品牌“内卷”开始，竞争越来越严重，一些没有自己核心技术的车企被淘汰，比如众泰、陆风等，剩下的车企就成为了阵营内的代表。同时最近两年开始，自主品牌开始向着高端化路线发展，长城、吉利、长安、奇瑞都建立起高端产品线，包括坦克、魏派、领克、UNI、星途等。其中领克汽车在2021年取得了22万的年销，同比增长为26%，刷新历史新高。长城的坦克品牌一直都处于供不应求的状态，无论是坦克300还是坦克500，都是处于一车难求的状态。
新能源成为自主品牌弯道超车的一个重要方向
得益于最近两年政策推动以及厂商不遗余力进行宣传，自主品牌新能源汽车在市场上的表现愈发出色。比如国内新能源代表比亚迪在2021年获得了72.3万的销量，同比增长达到73.5%。除此之外，新势力造车企业表现同样不俗，蔚来、小鹏、理想都纷纷创下历史最高的销量。相比很多还处于迷茫期的合资车企，国内车企已经开足马力向着新能源方向出发，随着时间的深入，更早起步的自主品牌无疑会获得更大的优势。
总结
2021绝对自主品牌获胜的一年，合资阵营因为没有芯片，在产能和新车规划方面都有所下滑。而自主品牌则把握住这次契机，抢走了很大一部分用户份额，与此同时，高端化和新能源持续布局也让自身有了可持续发展能力。