手动挡车消失，燃料车在未来也会消失吗？答案是肯定的！

10年以前，A级手动挡车型也不少，如今即使是10万区的哈佛红兔子，15万区的瓶颈03也实现了全系自动挡车型。 手动挡要么存在于廉价车领域，要么存在于斯巴鲁BRZ这样的跑车中，手动挡车被边缘化是既定事实。那么，手动挡车会消失，燃料车在未来也会消失吗？答案是肯定的，但这需要很长时间，甚至需要50年。 能源短缺迫使世界汽车产业走向“不可再生生化”。 石油是相当长一段时间内不可再生的资源，依赖汽油将来会导致更高的汽车成本。 所以从基础上说，燃料车的地位已经动摇了。 电动汽车并不一定是汽车发展的最终样子，但目前燃料车的下一个发展就是电动。

目前的电力大多来自火力发电站，仍然是使用自然资源和不可再生资源供给的。 因此，只要电源不能实现脱“火力发电的主要化”，电动汽车也有可能被新能源车所取代。那么，有新能源代替电能吗？ 氢能？ 实际上很难普及，也是节约成本的方法。 如果未来遭遇能源危机，我们可能不排除回到出发点。 只有人力是解决一切的根本。目前，没有汽车企业朝着这个方向发展。 利用人力驱动汽车，通过各种复杂的机械部件无限放大人力，使驱动汽车的动能接近无限循环。 也许这种“异想天开”的方式才是解决汽车驱动力的根本，但这似乎很难实现。

除了燃料车被取代的问题之外，现在的电动汽车之所以繁荣，不是市场主导决定的，还有被动的因素。 无论如何，随着电动汽车的增加，续航距离的延长，二三线城市不限号的人也会来购买新的电动汽车。除续航里程问题外，电动汽车在动力输出、智能化、外观上具有天然优势。 以更酷的外观、更互联网化的造车理念，喜欢味道的人们购买了电动汽车。 另外，很多人家里并不是有一辆电动汽车，可能有一到两辆燃料车。 电动车完全可以满足很多人在市内出行的需要，节约成本。 本来，电动汽车就不用换油，所以不用那么严格地维护

但要知道，目前的燃油车除了环境、能源因素外，几乎没有理由被市场淘汰。 所以，短期淘汰燃油车是不现实的，而且也不太符合正常的发展模式，强硬淘汰燃油车，必然会带来很多问题。 例如，一些电动汽车可以支持电动交换，但现在有大量燃料车的电动汽车毕竟是少数，所以电动交换的排队时间也不长。 如果这个规模从10倍扩大到100倍，换电到底合适吗？ 对充电桩来说，规模真的足够吗？如果燃油车全部报废，只剩下电动车的话，等待充电的道路空间、电力需求激增、电池污染、电信安全、车主隐私等问题也不少。