保时捷Macan是目前保时捷家族中销量第二的车型，紧跟大号SUV Cayenne的身后，而且，根据保时捷今年发布的数据，Macan的销售数据虽然落后于Cayenne, 但差距是非常微弱的，因此，可以说，这两款SUV是保时捷销量的绝对支柱。
相比纯电的Taycan，混动版的Cayenne和Panamera，保时捷Macan一直没有发布任何电动版，这可能也是因为Macan相对较小的车身尺寸导致保时捷并没有推出“绿牌Macan”，其实以保时捷，或者说大众集团的技术，推出一款油改电的Macan并不难，但保时捷明显不希望这么做，而是直接上纯电版Macan。
根据日前外媒在芬兰拍到的冬季测试谍照，纯电版Macan距离推出已经越来越近了。谍照中的车辆显示，纯电版Macan在造型上似乎是现款Macan的小改款，但根据伪装的位置可以判断，其前脸将会有更具侵略性的设计，前格栅部分将会大幅减小，这虽然会让前脸变得“空荡荡”，但也给下部大包围留下了足够的空间。
纯电版Macan在C柱和尾部的变化或许是最大的，似乎保时捷想将纯电版Macan的车身后部打造成SUV轿跑的风格，当然，这也是为了提高其空气动力性的尝试之一。虽然这和Macan的传统风格不符，但你可以脑补一下Q5L Sportback的样子，Macan如果也变成轿跑，其实也没那么难看。
在内饰上，根据早前得到的信息，纯电版Macan将会与燃油版有彻底的变化，这意味整个中通道和仪表板都将使用全新设计，虽然内饰的主体也是连屏，但是却将通过特别明确的“物理界线”将仪表盘与中控屏幕隔开，这样的设计可以说是复古与科技的结合了，但是不是真的讨人喜欢，只能仁者见仁智者见智了。
纯电版Macan在动力总成方面的消息目前不多，但可以肯定该车会使用保时捷的PPE平台，由于该平台的800V技术架构，使其支持305千瓦快充，而考虑到Macan的定位，其必定会推出标准后驱版和四驱版，参考该平台的其它车型，预计纯电版Macan的动力总成将会从300千瓦到500千瓦不等。但使用PPE平台，注定了纯电版Macan推出后，会与奥迪某款e-tron车型有着千丝万缕的联系。
目前，保时捷官方已经确认，纯电版Macan的上市时间为2023年，也就是还有一年左右的时间，对于保时捷来说，纯电版Macan或许会使用全新命名，因为保时捷最关心的，是在纯电SUV市场中，其能够尽快进入分一杯羹，而消费者关心的，是到底要加价多少或者选装多少配置，才能早日提车。