单位同事小李今年刚来到公司，作为一名刚刚毕业的大学生，手里买车的预算不多，只有9万多元，在他父亲的影响下，第一台车选择了合资车型本田LIFE，这款车是飞度的姊妹车，拥有较高的热度与最新的外观设计，因此选择了本田LIFE，但是，开了两个月后，再开到其他同事的艾瑞泽5PLUS，小李感觉到相同价位下，国产与合资差距这么大了。
本田LIFE的外观设计有两种版本，分别为普通版与运动款，本田LIFE的外观设计最大的优势便是很好的把家用与运动的风格结合在一起，蜂窝式的进气格栅，呆萌的大灯组件，加上车身上方往后突出的饰板，这种设计真的是男女通吃，家用与动感的双重风格很是讨喜，加上整车车长才4米1的尺寸，外观特别灵动，反观艾瑞泽5PLUS和本田LIFE外观十分相似，都是采用较为圆润的车身，只不过是从两厢车变成了三厢车，车长也突破了4米6，是一个标准的紧凑级轿车的尺寸，不过在前脸，艾瑞泽5PLUS则更加的激进，大尺寸的进气格栅与横条式的镀铬饰条，让前脸看起来更为饱满、运动，车尾也采用了时下最流行的贯穿式尾灯与熏黑式的处理，下方采用了双边单出的排气设计，看起来更加的对称。
而来到内饰，本田LIFE的优点是所给到的配置和空间利用非常符合人机工程学，从方向盘到车机系统，乃至每一个空间都恰如其分，A柱小三角窗部分也做了掏空，做工尽管堪比紧凑级车，但是材质本身就很廉价了，低配版车型甚至没有车机系统，塑料配件很严重。
相比较本田LIIFE低廉的塑料内饰，艾瑞泽5PLUS的做工用料更为高级，在中控以及门板处使用了一些软性材料包裹，这种复合材料的搭配给整车带来一定的档次感，方向盘也使用了较为运动的削平式设计，相比较本田LIFE，艾瑞泽5PLUS最大的优势还是在车机系统上，10.25英寸的全液晶仪表盘有着非常清晰的显示度，尽管车机功能和本田LIFE一样不好用，但是在娱乐性方面还是有着很大的优势。
再来看看动力，本田LIFE同飞度一样，依然采用传统的1.5升自吸发动机，这款L15B5发动机在本田旗下也是传奇般的存在，131匹的马力驱动一款小型车真的很有驾驶乐趣，配合上CVT无级变速箱，整台车的动力响应真是行如流水，再加上较为短小的车身，在拥挤路况的行驶都非常顺畅，不过底盘还是略显松散，在高速路况时能明显感到车身发飘，一方面是由于车身尺寸较小，另一方面则是胎宽只有185mm，使得极限操纵能力上限很低，并且隔音降噪能力不佳，如果是在城市开本田LIFE非常称职，而一旦上了高速，更大的车身与更稳重的艾瑞泽5PLUS更有优势。
艾瑞泽5PLUS配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力156匹，虽然艾瑞泽5PLUS也采用的是CVT变速箱，但是由于更大的扭矩与更长的车身尺寸，使得艾瑞泽5PLUS驾驶质感更稳重，毕竟级别不同，不过艾瑞泽5PLUS在前段油门太闷，急加速能力有待提高，没有发挥出涡轮增压的优势，主要优势还是再加速能力，而艾瑞泽5PLUS采用的是多点电喷供油方式，比本田LIFE的缸内直喷更有优势，经过实测，艾瑞泽5PLUS的百公里油耗大概在6.9升左右，而本田LIFE在6升左右，1.5T发动机油耗堪比1.5L已经很不容易了，几乎相同价位下，换来更强的动力与更多元化的使用场景，艾瑞泽5PLUS还是有很大优势的。
结语：9万元提辆本田LIFE，两个月后再开艾瑞泽5PLUS，车主表示差距明显。通过对双方的外观、动力以及价位分析我们可以发现，作为一款小型车，本田LIFE的最低配售价都已经和艾瑞泽5PLUS的最高配差不多了，而在具体配置上，艾瑞泽5PLUS不仅比本田LIFE多出许多配置，更是在车身级别上有着碾压式的优势，而本田LIFE所具备的低油耗等一系列优势也在不断被国产车所追赶，因此，除非是本田的死忠粉，那么在当下价位段买家用车，选择艾瑞泽5PLUS更为合适。