如果你还没有看过特斯拉的第四季度和2021年全年更新，那么有关特斯拉汽车的生产成本和运营利润率的信息可能会让你大吃一惊。
在特斯拉的年报中，该公司指出，在2021年第三季度，“所有量产oem”中，特斯拉的营业利润率是最高的。特斯拉指出，它使用的是第三季度数据，因为这是目前最广泛报道的季度。关于2021年第四季度的信息仍在不断更新。
多年来，怀疑者认为特斯拉永远不可能盈利，电动汽车“在结构上是不盈利的，电池太昂贵”，这样的例子不胜枚举。整车厂迟迟不采用电动汽车的主要原因之一是其巨大的成本。
特斯拉表示，它仍然相信，与“专用车辆和工厂”相结合的制造创新，是解决电动汽车生产成本问题的可行方案。正如你可以从下面的图表中看到的，它似乎是有效的。
特斯拉还透露，其每辆车的成本(COGS)在2021年第三季度和第四季度下降到了约3.6万美元（约22.9万人民币）。“COGS”是“销售商品成本”的缩写，包括与产品生产直接相关的所有成本和费用。
但它不包括管理费用、销售和营销等方面的费用，大家都知道，特斯拉不会像传统汽车生产商那样花费巨资做广告，所以我们知道它也在这方面可以节省了大量资金。
这家电动汽车制造商还补充道：“我们相信，我们目前的项目，包括大型铸件、结构性电池组、4680电池和许多其他项目，将有助于我们继续将产品成本降至最低。”
考虑到特斯拉目前在美国的产品线的起价，3.6万美元这个数字相当可观。因为特斯拉最便宜的入门级车型Model 3起价为44,990美元。事实上，今天售出的任何其他特斯拉新车都没有低于50,000美元的起价。 Model Y 起价约为60,000美元，升级后的 Model S 和Model X 起价分别为 95,000 美元和 105,000 美元。
我们知道特斯拉的大部分销量是Model 3和Model Y，而且更高利润Model Y的销量在去年大幅增长，这应该会给特斯拉带来更为可观的利润。