中型MPV标杆之作，国产后仍需加价提车，丰田塞纳因何加价？
因为大陆汽车工业起步较晚，所以在过往30年的岁月中，国内汽车市场被国外汽车品牌割据占领。在MPV领域，得益于往来频繁的国人交际习惯，商务汽车也就是MPV，成为了不少商务人士以及家庭用户的出门首选车型。而2011年诞生的丰田塞纳作为一款大尺寸中型MPV，其空间实用性以及功能丰富性都非常符合国人的用车需求，因此一度成为加价热门车型。
如今，丰田塞纳迎来了国产，虽然不像丰田埃尔法那样高端，但它并不打算与本田艾力绅等中型MPV同台竞争，终端售价超过40万元，有不少人怀疑：“丰田塞纳的价格是不是被炒作起来的？”新车动力系统不再是上一代的3.5L自然吸气V6发动机，换成了与丰田汉兰达同款的2.5L双擎混动系统，而且国产塞纳全系没有配备四驱，另外，新车的倒车影像画质着实对不起它高昂的价格，后排的侧滑门全是硬塑料，看起来特别廉价。仅从以上几点，根本找不出符合其定价的产品说服力，那么，丰田塞纳究竟有哪些能够让大家趋之若鹜的产品亮点？
首先回顾一下新一代丰田塞纳的外观设计，新车采用了全新TNGA架构设计语言，拥有超5米1的车身长度以及近2米的车身宽度，从尺寸表现来看，新一代塞纳无疑是个“大家伙”。不过，前脸部分锋利的LED大灯造型加上饱满的轮廓，使其看起来更像“子弹头”，更显锐利夺目，同时也能够适应更多消费群体的口味。
新车侧身线条丰富锐利，与主流MPV车型相比，其造型更饱满，符合绝大多数国人的审美标准。车尾部分，紧致的线条元素勾勒出凹凸有致的造型，搭配车尾两侧蝶翼式LED尾灯设计，线条感流畅且清晰，进一步强化了整车的视觉高级感。有一说一，在外观设计方面，丰田塞纳做到了大气别致。
而来到车内，新一代丰田塞纳并没有展现出较高的设计水平，平淡无奇的内饰设计辅以局部木纹饰板点缀，整体质感偏向于家用舒适风格。而丰田塞纳真正吸引人的地方在于舒适的上车方式，其配备的电动侧滑门支持脚部感应开启/遥控钥匙开启/前排按键开闭，也就是说，不需要后排乘客伸手触碰门把手便可以轻松开启侧滑门，不仅是仪式感也是高度舒适的功能象征。
而舒适的上车方式只是丰田塞纳热度升高的开始，新车内的舒适家用设计才是人们加价抢购的精髓所在。在车上，可以看到遍布全车的各种储物空间，光杯架就有19个，从前排到后排，足以保证每个乘客的身边都能放下三瓶水，而且在中控的下方还有一个较大的隐藏空间，中控台下方还有凹槽设计可以摆放手机等随身物品，空间利用率真是做到了极致。
而这丰富的储物空间只是丰田塞纳吸引人们的第一个亮点，第二个亮点是丰田塞纳出色的空间灵活性，第三排魔术座椅可以完全收纳到地台下方，从而形成4座版大尾箱的超实用车型，空间实用性简直无敌。而当车内第三排座椅不折叠时，其后备箱空间也是足够大的，可以放4个或者5个24寸的行李箱，实用性非常高。
结语
其实，MPV所对应的用户本就是追求极致空间实用性与舒适性的群体，而丰田塞纳不过是将MPV的特征点做到了行业极致，丰富的储物空间加上实用性超高的第三排收纳设计，为用户提供了一个有里有面的MPV选择。对于那些有实际需求的人来说，新一代丰田塞纳的产品力依旧领先同级，有口皆碑的品质加上相较老款更低的售价，都是国产丰田塞纳供不应求的原因，也正是因为产品力特殊，加价变成了其独有的产品特点。