外观：极简风格更有个性
极星2在设计上有着明显的本土特征，充分诠释了北欧极简的设计风格。车头与车尾的品牌logo采用车身同色设计，目光扫过稍不注意就会错过。而不管是从整体还是局部特征来审视这台车，你会发现做到极致的简约需要多强的技术和勇气，所以即便很人对它的设计褒贬不一，但没人怀疑它在众多新能源产品中的独树一帜。
极星2单电机长续航版在动力上没有双电机强劲，却也不用担心动力上会无法满足预期，踩下电门后更直接的动力传递完全能做到一触及到，相比双电机版本而言它只是在中后段持续动力爆发上储备有限，但通常情况下超车或是急加速只需要一半的电门开合度就够了。如果对于动力有更高需求切换到运动模式，动力输出会变得更活跃，电门的反应灵敏，加速时推背感会变强，但也只是在动力响应上有所变化，转向力度不会随之改变。
除了动力上的表现，极星2驾驶调校上的优势在于它开起来更像是一台燃油车，提速快且线性，而不是突然到来，这种驾驶状态和新势力品牌的那些纯电突兀的加速状态有明显不同，即便是开启动力回收也是在保证车辆平顺性的前提下，要说沃尔沃也确实是为极星2的调校上废了心思，当然这也是作为传统车企和新新势力品牌产品的区别。
0-100km/h加速测试
100km/h-0制动测试
要续航，还是要动力
想要更强的动力续航就会受到影响，双电机版NEDC的综合续航为512km，而单电机长续航版能达到565km，从日常驾驶的表现来看即便是冬季长续航也能满足三四天充一次电的频率，平均电耗在14-17kwh左右，如果驾驶风格激进和高速时肯定还会更高，这个水平并不算低，算上实际耗电折损565km续航跑个400大几完全没有问题。
结语：
极星2算是一款比较小众的车型，很有性格对豪华也有自己的理解，设计上的极简风格确实有一种神秘色彩在里面，只有你走进了才能拨开云雾。车辆在配置上的表现也是如此，入门既是顶配不需要去纠结你有我无，更重要的是驾驶品质上它的表现也有和特斯拉model3一较高下的实力，对于那些喜欢物色好东西的人来说，入手极星2一定会有惊喜等着你。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）