据报道 F1比赛管理结构或将改革

据英国广播公司（BBC）报道，为避免阿布扎比事件再次发生，国际汽联（FIA）计划对比赛管理结构进行改革。

在2021赛季收官战的最后一圈比赛重启之前，马西只让P2维斯塔潘和领头羊汉密尔顿之间的被套圈车通过安全车，然后，维斯塔潘利用轮胎优势在5号弯超车汉密尔顿，夺得了比赛的胜利，进而成为了赛季总冠军。

梅赛德斯赛后的上诉均告失败，而汉密尔顿与梅赛德斯领队托托·沃尔夫一起缺席了国际汽联颁奖晚会。

目前，对阿布扎比事件的调查正在进行中，最终报告将在巴林揭幕战的练习日3月18日公布。

沃尔夫已经表示，他期待阿布扎比事件发生后“采取行动，而不是发表言论”，看来行动确实正在进行中。

BBC的消息人士称，“FIA的计划是引入一系列保障措施，让赛事总监在更安静的环境中更自由地做出决定”。

他们的报告补充道：“内部人士说，正在为赛事总监规划一个支持结构，这可能包括在该角色和车队之间设置障碍，以避免马西受到来自车队领队的直接游说。赛会干事的职责也计划修订，他们考虑让赛会干事独立于赛事总监，对违规行为单独做出处罚。”

据报道，马西很可能在本赛季不再担任赛事总监。报告称，一些车队已向国际汽联新任主席穆罕默德·本·苏拉耶姆建议任命一名新的赛事总监，而“资深内部人士”无法看到马西将如何保持他的角色。

报告补充道：“高层消息人士称，最有可能的情况是2022赛季将任命一名新的赛事总监。”

但必须指出的是，要求马西退出的呼声似乎远远没有在整个围场中获得一致通过。

红牛否认他们曾主张让马西失去他的角色，法拉利表示他们不知道有这样的要求，而威廉姆斯则辩称，国际汽联的人员不是由车队决定的。

据报道，作为调查的一部分，本·苏拉耶姆将与车队领队会面，讨论阿布扎比事件，让他们有机会提出改革建议。