林记者丨之一
丨受访者提供的照片
问,电动汽车在家里是最火的,每个人都必须毫不犹豫地说“宏观MINIEV光”这个名字。
字母根据五菱公布的销售数据显示,五菱宏光MINIEV今年7月销售超过30000单位,和单个连续11个月世界上对中国新能源汽车。
大多数人对这辆车的印象是一个“好”和“成本效益”,但很少有人知道这辆车背后的故事的发展。
其中一个最救生技术的潜力
“现在,一些消费者听到ESC(电子稳定控制系统),ABS(防抱死制动系统)的名称,和其他功能是困惑的时候,事实上这些特性可以极大地提高机动车的安全控制因素,方便开车。五菱宏光MINIEV配套相关系统的这辆车是我们所做的。”程度的ESC科技产品部门主任邓海岩说。
根据国家公路交通安全管理局的研究表明,ESC作为标准可以有效地减少34%的汽车自行车事故粉碎,71%的汽车,越野车自行车事故发生率,甚至可以减少59%。ESC被很多人称为“安全带发明后,可以拯救生命的大多数技术”。
根据海岩邓,ESC车辆状态信息来自每个传感器进行了分析,通过各种各样的核心算法控制,帮助维持车辆动态平衡。“一些简单的例子,如ABS,它可能采取紧急制动,司机通过每个制动器制动控制的独立的研究,确保车轮不锁,因为一旦出现车轮锁将无法控制方向。和TCS(牵引力控制系统),例如,它可以是一个一侧驱动轮打滑时,通过有功功率分配系统,驱动转矩是转移到不滑的驱动轮。”
海岩邓表示:“技术和市场一直与ESC由几个相关的国际巨头,如博世、天合、大陆企业主导。汽车企业经常面临高达数千万美元的反应迟缓的研发、技术支持和“黑匣子”,等等等等。在今天的自动驾驶的背景下快速发展,ESC系统的发展具有自主知识产权,打破国际供应商的垄断,是上汽,我们想实现智能驾驶独立发展的道路。”
自主研发,国际领先
2018年,由联创电子、ESC度的技术研究团队。
“当我们第一次开始准备ESC核心算法,发现缺少校准控制支持大型数据传输单元,没有办法实现车辆的实时在线标定和匹配,形成研发闭环。所以,我们设计的原型笔记本电脑控制单元的大小,随后通过迭代更新、更综合,大小从“个人电脑”变成一个“小饭盒’。”
此外,汽车公司汽车研发过程中可能的部分模型来做一些调整,这意味着车辆需要校准。如果这件事一些海外公司,整个过程至少需要1到2个月。海岩邓说:“我们现在与客户深度合作,极大地缩短了时间的场景。客户,例如,悬挂弹簧的参数调整,我们会让客户直接驱动车辆运行一些特定的条件下,通过评估的特点,车辆的速度等动态参数的变化可以评估的结论。“众所周知,科技的ESC度所有核心组件,如ECU控制器、电磁阀设计,选择泵的电机和其他机械部件,制造过程,例如项目团队完全自主研发,完全具有自主知识产权,产品可以节省数千万元的汽车公司。
在2019年,一个五菱,联创电子和科技人员的三个“稳定控制系统产业化开发”项目团队成立,这意味着ESC项目正式开始工业化和市场化的道路。“因为我们想要一辆新车可以在2020年上市,时间是非常紧张。之前,我们将与国际巨头合作项目的经验与其他成员分享,然后做出相应的车辆交互、沟通、诊断标准,等等,可以更快、更有序推进项目。“五菱的相关负责人说。
爆发攻击
从2019年开始,由于项目团队成员是铆接,推进项目按照计划如期进行。然而,去年年初,因为新冠军联赛的肺炎疫情,项目团队必须去黑河冬季校准试块。面对变幻莫测的新能源汽车市场,五菱品牌新车显然不能错过这个冬天。“尽管爆发,但市场机会很难请,我需要去。”与福特,科技的负责人说,“我们的团队每年去黑河的年级,但在黑河关闭原来的防滑垫。之后,我们好不容易联系一个封闭的防滑垫,成功完成了校准冬天。”
“在我们做校准之前,面对如此紧急的项目,遇到问题需要现场沟通,讨论解决方案。这个校准冬天流行的影响,一辆车只能坐一个人,不能面对面的交流。”邓海岩说,“当时,防滑垫的要求是非常严格的,如果你想讨论问题,回到房间,网上的方法。“新皇冠的约束下肺炎疫情,校准具有稍硬的团队工作。”虽然效率降低,但事实上,我们今年冬天校准比平常更短。”邓海岩说,“超过5点。最初,黑河是黑暗的,一般不会在晚上做校准。但是这一次,特殊团队成员防滑垫借来的探照灯,校准有灯在晚上,和时间赛跑。”
校准团队最终完成了所有的校准测试在规定的时间内,对五菱宏光MINIEV上市奠定了坚实的基础。稳定控制系统的产业化开发项目在今年也赢得了“上海汽车工业(集团)总公司技术创新奖”2021年第一名的荣誉。