作者｜震霆出品| 新芒X
前几天看到这么一条新闻，印象还比较深，大家先来感受一下：
“隔壁小孩能馋哭！xx汽车童车版本月交付 2999元起售”
为了推销产品，品牌商夸夸其谈，夸张的宣传称把谁谁谁馋哭，也倒是没多大毛病。但当看到是哪吒汽车童车版的时候，也自然的陷入思考：一个生产和销售成人开的新能源汽车的，主营业务还成事不足，就开始推童车了，这真的好吗？
哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，并且有360大手笔的投资入局，加上周鸿祎自带光环的渲染，成为一股不可忽视的新能源力量。但是因为量产车型价位普遍不高，大都在10万以下，被贴上了低端汽车的标签，甚至有人评价称“蔚小理”都在玩的智能电动车，在哪吒这里也只剩下“电动车”的属性。
在主打的标准成人款量产车型尚未打开局面、被贴“低端”等尴尬处境，面临续航虚标、提不到车等投诉，且竞争力、销量不足以抗衡一线新能源汽车之时，却花拳绣腿的推出了童车品类中高价位的儿童车，让外界产生质疑之时，或多或少的给人以“成事尚不足，败事却有余”的印象。
2999的儿童汽车是真香还是割韭菜？
“哪吒汽车童车版本月交付 2999元起售” ，这是哪吒官方给出的定价。
定位3-8岁儿童的第一台电动车，车头配备有分体式大灯、车内配备真皮座椅和专属脚垫、车内配置蓝牙和音乐播放器、首创了“童车汽车级油漆”的喷涂工艺...
如果没有参照，只根据官方给出的这些卖点和描述，定价为2999，也能盲目接受。但是，没有对比就没有伤害，一旦有了参照物些许会黯然失色。
笔者通过在淘宝和京东上搜寻儿童汽车，众多打着奔驰大G、迈凯轮、玛莎拉蒂、路虎极光等品牌名头的儿童电动车玲琅满目的被安排上，低的有奔驰大G从254元起，到迈凯轮的1338元，其他的也都在500左右，相比哪吒的2999，着实低了不少。即便是在京东，打着兰博基尼品牌的儿童车，也只有1899元，其他车型即便比淘宝略高，但也都在1000左右。
这些价格便宜却打着大牌名号的儿童电动车，大多标注着"奔驰正版授权"“玛莎拉蒂正版授权”等字样，车标也都放在显眼的位置，小孩开出去更能满足一家人的存在感。从功能上，四轮驱动、超大电瓶、大人可坐成为卖点，此外摇摆功能、早教音乐、遥控功能、手机蓝牙等也成为各品牌儿童车的标配。
这些更被人熟知的超一线授权大牌儿童车，奔驰、玛莎拉蒂等，知名度可以说是碾压哪吒汽车，而童车的质量、功能，相比哪吒，基本上可以说是有过之而无不及。
就这么一个被业界贴上“低端”的品牌，先抛开“魔小童”是否真的原创还是贴牌不说，在儿童车的价格上，却飙到了将近3000的高位，是自己飘了，还是想利用信息差割韭菜？如果真的放置在市场中充分竞争，其销量可想而知。而这款耗费了人力物力的童车产品，缺失了竞争力，很有可能沦为弃之可惜的鸡肋产品。其最大化的价值就是融资时或对外宣传时，增加了诸多提高想象力的素材。
也抄特斯拉？或没那个命
提起新能源车厂和儿童车，大家还是会率先想到特斯拉，一个连哨子周边都会被疯抢的存在。
在2019年，特斯拉重磅发布了Cybertruck成人皮卡，与这款炫酷的成人皮卡一起亮相的，还有一款精巧的儿童皮卡Cyberquad。但直到两年后的2021年的12月，特斯拉在其美国官网商城上新了这款Cyberquad儿童皮卡，并开启预售。官网显示，其售价1900美元（大约1.2万元），上线仅5天，全部售罄。
最近也有网友上传了开箱视频，组装完成后大有炫酷至极的感觉。
那么哪吒造儿童汽车是否也是学习特斯拉的模式？从发布路径来看， 大概率是有的。比如这辆哪吒儿童车，也是随着其哪吒V特别版车型一起推出。
但至于为什么推出哪吒儿童车，我们看到一篇报道中这样写道：
“在哪吒的线上用户社区里，有用户提出想让哪吒造一台儿童玩具车。为了实现‘哪铁’的这个点子，我们用心打造了一款儿童玩具车”，哪吒汽车首席设计官常冰说道。看似是为了强调为用户着想的人设，但是这个逻辑似乎走不通，假如用户想造飞机，是不是也要赶鸭子上架造飞机？
大众对特斯拉的产品可以说是形成一种膜拜之势，建立在强大的产品力上，有其价值认同所在。而但从哪吒也造童车来说，看似学到了表象，但用户对其价值和品牌认同不足以产生信赖，那结局或许也只有心比特斯拉高，命却比纸薄的尴尬境地。
成事也不足？产品力和管理的缺位
如果说强推2999元起的儿童车比作是败事有余，那在更加关键的主营业务成人汽车上，我们了解下来，其实也不容乐观。
比如在新浪旗下消费者服务平台上，我们注意到关于哪吒汽车的投诉也高频出现，集中在长续航版续航虚标、延期交付、售后服务慢等诸多典型情况。
比如有用户反馈【哪吒v续航严重虚标！要求更换电池或者召回整改】、【哪吒汽车不交车】、【提车慢！慢！慢！！！】、【哪吒App缴纳意向金2000.申请退款！】等。
续航和提车这些问题是产品的核心要素，关乎用户的核心关切和使用体验，问题的持续爆出，反应了其产品质量和管理上的诸多问题。尤其是新能源的续航问题，体现着汽车厂商的真正本领和实力，而提车慢则直接体现着供应问题以及造车供应链的把控。
相对于上面章节提及的强推儿童车问题，这些问题如果不得以有效解决，则更加的紧迫和致命。也希望哪吒的相关负责人对此问题不能视而不见，要急迫的重视起来并给出解决方案。
何以“为人民造车”
我们可能听说过哪吒汽车有这样一句口号“为人民造车”。口气十足，再结合“我命由我不由天”的哪吒天性，总会给人以想象空间。
但结合当下的处境，无论是实打实的销量，还是品牌知名度及好感度，跟一线几家品牌还有差距，自身被“低端化”标签套牢想要摆脱也要考验领导层的智慧。
在完成D轮30亿融资，也得到宁德时代战略投资后，目前又传出融资约5亿美元,哪吒汽车再传赴港上市的传闻，虽然传出“目前没有详细信息可以透露。”的回应，但作为造车公司，拿钱造血成为共识和必经之路。我们注意到，在2022年初，哪吒汽车迎来第10万台量产车的下线。有了还算不错的势能积累和开局。
在哪吒汽车的官方介绍中有这样一句话：让高品质智能电动汽车触手可及。目前看来还处于比较初级的阶段，唯有摒弃诸如推高价童车之类的花拳绣腿的动作，多花心思和精力放在产品的打磨创新和供应链优化上，才能释放像哪吒一样的本领，立足于激烈残酷的新能源竞争中。
----End----
更多高质量和价值AI案例，
欢迎关注旗下视频号【新芒x爱科技】
专注AI、5G、云计算和新科技，
兼具内容品质和传播影响力
「AI名利场」 「万有AI」 「AI新声」
（注：部分图片来自网络，向原作者致谢，如侵权可后台私信处理）
我们近日组建了「新芒 @ AI 5G Inside」社群，每天分享最新的AI、5G、云计算等最新动态。