作者| 迪迦
图片| 网络
编辑| Orange
2021年，特斯拉全球交付量达到93.61万辆，特斯拉已经成为了造车新势力公司中的巨头。大街小巷到处都是特斯拉的身影，特斯拉俨然已经“烂大街”了。
若论及汽车研发的实力以及品牌影响力的话，全球各大汽车厂商一点也不比特斯拉差。所以也有许多消费者说：我就是喜欢传统汽车品牌，我就是不喜欢特斯拉。尽管传统品牌在前半程的电动化进程确实不及特斯拉，但我们也发现各大汽车品牌正在疯狂地推出纯电动汽车，与特斯拉展开竞争。
宝马i3
新车看点：基于中期改款的宝马3系打造
宝马i3是基于中期改款的宝马3系打造，作为宝马3系的纯电版本。在竞争对手方面，宝马i3将对标特斯拉Model 3。从前脸来看，宝马i3采用了家族式的双肾进气格栅，采用了封闭式设计，新车的大灯组、前保险杠均采用了最新的设计。内饰方面，新车暂未曝光更多信息。
车身尺寸方面，根据申报信息显示，宝马i3的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm。在动力方面，宝马i3将采用第五代BMW e-Drive电力驱动系统，最大功率250kW，时速可达到180km/h，比宝马3系燃油版要强不少。该车还将搭载三元锂电池，NEDC续航里程可达到526km。
在去年年慕尼黑车展上，宝马i4正式亮相，新车将于今年年内正式入华，宝马i4定位为一款纯电动四门轿跑车型，基于CLAR纯电动平台打造而来，延续了全新一代宝马4系的设计，宝马标志性的“双肾”格栅极具家族辨识度，溜背式车身更具运动感。
在动力方面，宝马i4 eDrive40i配备单电机驱动系统，综合最大功率为246kW（335马力），峰值扭矩为430N·m，百公里加速时间为5.7秒，搭载了容量为80.7kWh的电池组，WLTP标准下的续航里程为483km。宝马i4 M50将采用前后双电机驱动系统，最大功率为394kW（536马力），峰值扭矩为795N·m，WLTP标准续航里程为510km，百公里加速时间为3.9秒。
奥迪Q4 e-tron
新车看点：MEB平台打造，续航里程超过500公里
奥迪Q4 e-tron在去年已经迎来首秀，但是迟迟没有上市，不过今年新车将迎来正式上市。不同于旗舰奥迪e-tron，奥迪Q4 e-tron由MEB纯电平台而来，而其也是奥迪首款MEB平台纯电动车。
从外观来看，奥迪Q4 e-tron并没有如其他品牌做电动车时舍弃前脸进气格栅的做法，相反采用主动开闭式八边形单幅进气格栅。奥迪方面表示，这格栅能自动开启为电池更好地散热。尺寸方面，奥迪Q4 e-tron长宽高分别为4590*1865*1613mm，轴距为2760mm，外形尺寸应该算同级的佼佼者。因采用短前悬、大尺寸轮毂，车身线条流畅，肌肉感十足。
内饰方面，可以看到新车内饰并没有采用当下电动车极简的设计风格，而是依旧延续了家族燃油车最新的设计语言。不过，奥迪Q4 e-tron与燃油车型相比还是有一定的区别。比如座舱立体效果更为明显，中控区域朝驾驶员一侧倾斜，能够让驾驶员在日常操控时更加方便。
三电方面，奥迪Q4 e-tron系列包括两种电池类型和三种动力系统，其中Q4 35 e-tron搭载的动力电池容量为55kWh，净容量为52kWh，Q4 40 e-tron和Q4 50 e-tron quattro动力电池容量为82kWh，净容量77kWh。其中奥迪Q4 50 e-tron quattro使用双电机四轮驱动，最大输出功率为220kW，百公里加速仅需6.2s，电子限速最高时速为180km/h，此外该车进行智能能量回收。
值得一说的是，奥迪Q4 e-tron搭载的是新一代quattro电动四驱系统。众所周知，quattro四驱系统堪称奥迪品牌的技术代表，是奥迪运动车型的灵魂。新一代quattro电动四驱系统更是对传统quattro四驱系统进行了电气化升级。据奥迪官方称，全新的quattro电动四驱系统相比机械四驱，反应速度提高了3倍，可以在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。能在全地形全天候的情况下提供最佳牵引力和操控性。
Smart精灵
新车看点：Smart品牌首款纯电动车型
smart品牌在国内拥有极高的知名度，但是今天介绍的“smart”却非彼“smart”，而是吉利控股与梅赛德斯-奔驰合资成立的智马达汽车有限公司。smart品牌正是隶属于新合资公司的产品，精灵#1概念车量产版便是新品牌的开篇之作。
外观上，新车采用了全新的设计风格，采用了贯穿式的LED日间行车灯并与两侧大灯组相连接形成一体式的设计，前包围上使用了大尺寸的网格状开口，并由香槟金色做了勾勒，提升了不少时尚气息。车身侧面，整车尺寸在视觉层面上较为紧凑，搭配与车身不同色的香槟金色车顶，营造出了悬浮式车顶的感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4290/1910/1698mm，轴距2750mm。
这款概念车采用了对开门，无B柱的设计让车内空间进一步增加。可以看到新车中控台采用了层次感十足的环形包围样式，并采用三辐式多功能方向盘搭配中控悬浮式设计的12.3英寸多媒体显示屏，此外整个中控台没有过多多余的控制按键，风格走向了极简主义。目前关于动力系统部分的信息，官方还没有公布更多，有关新车更多消息，我们将持续关注。
丰田bZ4X
新车看点：异形方向盘+线控转向技术，与斯巴鲁联合开发的4WD系统
丰田bZ4X由丰田基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，定位紧凑型SUV。根据官方消息，新车将会于2022年初正式上市。简单来说，这款新车就是看似顽固不化的丰田朝着电气化方向迈进的第一步，也是初期最为关键的一步。
新车在外观设计上，一改此前丰田家族沉稳庄重风格，开始走科幻激进的路线，整张前脸充满未来感。车身尺寸方面，bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，在同级别中型SUV中都属于佼佼者。同时，得益于EV 专属平台， bZ4X 实现了短前悬长轴距，带来1000mm可媲美D级轿车的后排空间。
内饰方面，新车最大的亮点就是其搭载的异形方向盘，内部空间更加宽敞。除此之外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术。线控转向系统取消了转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电信号实现转向的信息传递和控制。方向盘转动角度可设定为±150°，无需换手打轮即可完成转向操作。
值得一提的是，丰田bZ4X还搭载了与斯巴鲁共同研发的四驱X-MODE功能，并且搭载了“Grip-Control智能多路况适应系统”，不仅能够提升整车的通过性，同时得益于独立控制的前后电动机布局，可以让车辆拥有回转性和操控稳定性，实现5.7m最小转弯半径，操控更加灵动。
最后续航方面，新车采用了71.4kWh电池容量，WLTC续航里程提供460km、500km两种，并且了搭载热泵式空调，能够缓解纯电动车冬天掉电的尴尬。
答答观察
俗话说好饭不怕晚，巨头们的重磅级纯电动汽车虽然来得晚了点，但好在还是来了。作为消费者，我们当然乐于见到更多的好产品参与竞争，毕竟产品到最后还是要回归于“质”的竞争。