据36氪报道，吉利旗下手机公司，正与魅族接触洽谈收购事宜。
魅族终于也躲不过，被收购的结局了吗？一开始，月月鸟还以为，魅族会被阿里巴巴收购的。
接近交易的人士表示，交易还在进行中，正在做尽职调查。在收购价格方面，由于交易尚未结束，作价并未明确。
小道消息是100亿。
针对此传闻，魅族方面回应称，多谢对魅族科技的关心。
吉利官方则回应表示，对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。
不少网友觉得，这是经典模棱两可的回复，沉默等于默认。
小米、华为造车
吉利格力造手机
在小米宣布造车后不久，2021 年 9 月，吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司，定位高端手机领域。
CEO是原中兴通讯副总裁、华硕中国区副总经理的王勇，团队中还包括：
原中兴通讯小灵通产品线总经理、手机研发副总张亚东
拥有小米、OPPO任职背景的系统软件负责人汪文俊。
看这个人员构成，你自然也能联想到，吉利手机项目，还在OPPO、小米在内的手机厂商研发团队中挖人。
天眼查显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股 32%；李书福本人持股 6.1%。
此前路透消息称，该项目总投资 100 亿元，计划在 2023 年推出手机产品。
吉利铁了心
要做手机？
“虽然现在手机产业链较为成熟，找到贴牌的供应链并不难，比如可以直接找富士康做代工，但这只代表做出来手机不难，真正做好手机，把高端市场做成这个事情非常难。”有手机业内人士如此点评。
对魅族来说，被并购，或许已经是最好的出路。
一家定位“小而美”的手机品牌，在2022年，路已走绝。魅族的市场份额逐渐萎缩。
2015年，魅族手机出货量为2000万部；
2015年2月，魅族科技宣布引入战略投资，成功获得阿里等企业6.5亿美元投资。
同年7月，魅族与京东达成战略合作伙伴，双方签署60亿元年度采购协议。
2016年增长到2200万部；
2017年魅族出货量，下滑回2000万部；
2018年，黄章回归，亲自打磨魅族15、魅族16系列。
同年魅族不再对外公布具体出货量。
但据市场调研机构赛诺发布的数据，魅族的出货量只有948万部；
中国智能手机市场经历过多次洗牌后，许多中小型厂商都沦为炮灰，市场基本上被华为、小米、vivo、OPPO、荣耀、苹果给抢走了，其他厂商很难有机会。
2019年，有媒体传出魅族破产的消息，最终被证实谣言。
同年，魅族获得珠海发展基金会关键注资，解决了资金的燃眉之急。
根据Counterpoint Research的数据，魅族2019年中国智能手机市场的市占率应该在1%左右。
2020年，从魅族17系列开始，魅族手机取消了中低端机型，集中资源全面向高端进发。
18系列三零手机，有声量，但效果并没有如愿，魅族存在感下滑。
吉利能救魅族吗？
吉利收购魅族，完全有可能。但问题是，吉利收购魅族，能救魅族了吗？
2015年2月，魅族宣布过，获得6.5亿美元战略融资，其中，阿里巴巴投资了5.9亿美元。
可惜，就算阿里巴巴的助力，也没能帮得了魅族。
现在，虽然魅族出货量有限，但现在比较值钱的是，有一个相对完整的手机团队。正好满足吉利手机对人才的需求。
讲真，月月鸟个人，不看好这种跨界收购手机的事情。
前有字节收购锤子手机，小米收购美图手机等等，最终的命运被收购的品牌，要么彻底消失了，要么彻底凉凉了。
找魅族做车机？
吉利、几何、极氪车友，你们的车机要崛起了？
车厂为什么要造手机？好像不需要。那为什么吉利需要收购魅族呢？
或许是因为，手机是一个智能中枢，现在最好的车载系统CarPlay就是苹果出品、华为HiCar现在已经是成熟的应用了。
华为软件部总裁王成录曾表示，“华为眼里看所有东西都是手机，车是带四个轮子的手机。”
华为轮值董事长徐直军则表示，“未来具备自动驾驶能力的电动车，除了底盘、4个轮子、外壳和座椅外，剩下的都是我们拥有的技术”。
车厂造手机，其实更多的是想把控制权留在自己手上。
吉利可能不只是，搞手机，说不定魅族团队还要把吉利的车机系统，重造一遍。
现在吉利的车机，很一般，新车系极氪001很多人反映车机卡。
吉利收魅族挺好的啊，魅族被收了，也比倒了强。