为什么说懂大众的都买了斯柯达？这个品牌真的这么厉害吗？
斯柯达的总部位于捷克姆拉达·博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四国汽车品牌之一。牛吧？
但是，
1991年4月16日，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，斯柯达从此成为德国大众集团公司的一个子公司，其余30%股份在2000年完成收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌，彻底成为德国大众集团百分百控股的全资子公司。
大众收购斯柯达是看中了斯柯达的技术吗？不是，当时的斯柯达已经江河日下，技术老旧难以维持，开始寻求技术支持（通俗的说法就是要卖），法国雷诺也对此颇感兴趣，但是雷诺是要把斯柯达完全变成雷诺的生产车间，生产雷诺车卖。而大众则较为“温和”，保留了斯柯达总部和斯柯达品牌，所以斯柯达为大众所收购。
为什么大众的“温和”我打了引号？因为大众其实是看中了斯柯达在东欧市场的品牌影响力，通过斯柯达打开东欧市场，事实证明大众成功了。捷克虽然位于欧洲中部，但是由于历史的原因，捷克与东欧国家关系密切。斯柯达成为大众收割东欧市场的重要棋子，是大众在东欧市场重要的盈利工具。
斯柯达被收购前的落后技术全部被大众淘汰，完全使用大众技术，斯柯达成为挂斯柯达标的大众车，和以前的斯柯达发生了天翻地覆的改变。
所以，关于斯柯达国别，你既可以说斯柯达是捷克车，也可以说斯柯达是德国车。关于斯柯达，你说斯柯达是大众车更符合事实。
所以，一些人说斯柯达是什么百年车企，什么工匠精神，技术实力派啥的，真的大可不必。那个百年斯柯达除了品牌什么也没有留下。
二、在中国为什么打不开市场？
斯柯达于2006年在上海投产，属上海大众旗下。初期的明锐昊锐凭借可靠的质量，良心的配置和低于大众的价格实现了热销。但是成也萧何败也萧何，“低于大众的品牌定位”成为套在上海大众斯柯达头上的魔咒，让其与“品质”和“价值”的距离渐行渐远，最终成为在中国市场的边缘性品牌。
因为消费者都不是傻瓜。因为简配。感兴趣的朋友可以对比斯柯达对标大众同级的车，把斯柯达减掉的配置换成钱给加上试试，看看和优惠后的大众到底哪个便宜？何况，还有你看不见的简配，最明显你可以打开引擎盖对下电瓶的品牌看看，可能会不同。你甚至可以按压下明锐车皮试试，再按压下朗逸的试试，看看哪个更容易被按进去（这可能属于玄学，但是消费者并没有随身带检测机器，体验其实是非常主观的经验使然）。所以，你有什么理由买斯柯达呢？就因为讨厌大众标志吗？
再说一个斯柯达的小型SUV柯米克（当然是指国内的），你如果认为它是对标什么途凯探影啥的可能有点勉强，它只是PQ34平台的产物，所以你无法在大众系找到和它对标的车型，毕竟连捷达'VS5都已经是MQB平台了。所以你为什么要买柯米克？就因为你想体验一把被大众淘汰的平台是什么感觉
所以我认为，斯柯达是典型的欧洲车型。什么是欧洲车型？欧洲车型，最拿手的是各种两厢车（包括SUV）、旅行车。欧洲轿车最好的技术是用在奥迪、宝马，奔驰是SUV比轿车强。大众，轿车、两厢车均可以。标致、斯柯达这是典型的欧洲两厢车技术代表。而斯柯达则更是走平民化路线。这一些知识，只需要仔细观察各品牌的国际车型就可以看出来。
斯柯达的良心之处在于，它的国产车型里大部分是全球车型。它值得吐槽的地方在于，他的旗舰车型科迪亚克、柯珞克、速派都使用双离合，销量担当明锐又有动力系统从自然吸气换成涡轮增压的趋势。柯米克1.5L的动力太弱了。如此看来，性价比最高的还是昕锐昕动这俩实实在在的平民车。
挂大众标的，基本都经过设计师动手脚，就是所谓的按照他们认为的国内主流消费者的偏好动过刀子。
改动最小的大概是POLO了，也是改动了悬挂的高度，以及在外观内饰都加上各种的亮条和亮片。
所以说，你要追求上汽灌输给你的"高级"，那就VW，你喜欢离国际市场近点，SKODA。
