如果2021年车市有关键词，那么一定会有“疫情反复、芯片荒、新能源车销量暴涨”这些词汇。但在这些词之外还有一件大事也一定会出现在头版的位置，那就是“南北马自达合并”。
自合并传闻曝光以来，业界关于马自达将走向何方的讨论就没断过。有人认为在合二为一之后，有助于马自达加速推进其在中国市场的智能化、电动化转型；有的媒体则认为两马融合之后，可以集中力量办大事，产生1+1>2的效果。
尽管从大环境来看，2022年车市仍旧充满了各种挑战和不确定性，但是随着二马合并尘埃落定，迷雾散尽之后，一个全新的具备更强战斗力的马自达已跃然纸上。2022年，必将是长安马自达整装待发，向阳而行的一年。
更丰富的产品矩阵让新长安马自达出拳的劲道更强
从2021年8月底宣布合并至今，还不到半年时间。坦白讲，要在这么短的时间内，把一马的资源完全整合消化到新长马的体系中，并非一件容易的事情。在此之前，业内并无先例。合并之后，到底怎么走，只能靠新长安马自达摸索。
但是两马融合之后，有些积极的变化，是显而易见的。
比如在产品方面，截至目前，长安马自达就已构筑起包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30 EV在内的共7款涵盖从燃油车到新能源，从小型到中大型的主流细分市场全覆盖的产品谱系。这也是马自达品牌入华以来，祭出的最强大的产品矩阵。
合并后，马自达旗下车型都在同一店内销售，消费者再也不用区分车型去到不同的马自达4S店看车买车，能够节省消费者选车时候的各项成本，方便用户买车看车，更利于抓牢客户。
举个简单例子，以前犹豫CX-4的客户，可能走出店就会去隔壁买了别的车；但现在很可能会最终在店里买了CX-5。开着昂克赛拉来保养的用户，也可能在店内看到阿特兹之后，转身就进行了置换···“1+1>2”的效果，从产品端就能充分的体现出来。
更强大的渠道，让新长马出拳的范围更广
一马和长马是合二为一，而不是把一马拆解了。因此，在组建新长马的渠道体系中，也吸收了很多原一马的经销商。渠道合并后，现在长安马自达在全国4S店已达到420多家，其中已经有51%实现了产品交叉销售。且值得一提的是，一些老一马4S店由于建店时间早，位置优越，融入长马后，既促进了品牌销量增长，也能极大的方便用户进行维保。
随着现有渠道融合的加速推进，以及新渠道的持续开拓，对于马自达粉丝和喜欢马自达品牌的消费者而言，不仅他们买车时会更方便，他们去进行保养、维修等服务时也都会享受到合并带来的便利。
另外，合并之后，新长马也拥有了一个保有量高达320万的用户群体，这也为新马自达的经销商们提供了一个足够广阔的售后资源。与此同时，基于更丰富的产品线和更强大的用户群，长马在拓展新渠道的时候，其实也多了许多筹码。
更优的服务，让长马出拳的精度更高
此外，我们还可以看到，新长安马自达除了迅速实现了产品渠道的整合，在服务层面，其更是在2022年伊始，便推出了统一的、更高品质的全新服务政策。以“全车系·全场景·全时效”的原则，全面升级服务标准，确保用户利益最大化。
以长安马自达备受好评的“上门取送车”服务为例：在过去的2021年，超过200个城市的5万多名长安马自达用户享受到了贴心便捷的上门取送车服务，累计服务里程超过80万公里，为用户节省了近万小时宝贵的工作和假日时间。
而随着服务的升级，取送车服务不仅将在所有马自达4S店实行，且新长安马自达还将与专业代驾机构合作，为320万新老用户普及上门取送车这一服务，让广大用户都能享受到媲美高端豪华品牌的管家式服务。
与此同时，新长马也在同步推动终端三包服务体系标准的统一。按照官方公布的最新政策显示，自2022年1月1日起，所有购买马自达全系任意车型的用户，都可以在售后领域享受包括车辆首保升级、索赔政策升级、易损易耗件保修期升级三大板块在内的统一标准服务。
一直以来，马自达都是以一个“技术宅男”的品牌形象示人的。依托魂动设计、创驰蓝天技术的加持，旗下车型在同级产品中都具备极富乐趣的驾驶体验和上佳的口碑。而伴随着服务标准的统一和升级，高品质服务，也将成为新长安马自达在市场竞争中突围的新名片。
更高效的体系能力，让长马出拳的时机更准
随着渠道、产品、服务的在做“加法”后的全面升级，马自达在中国市场也能做到全局“一盘棋”，能够极大的提高决策效率。由此带来的变化，无疑是长期的、深远的、重大的。如果说产品、渠道和服务升级是新长安马自达打出的两记重拳，那么体系能力的进化，才是马自达决胜千里的核心要义。
古语有云“兄弟同心，其利断金”，但在市场当中，只要有利益，就会有竞争，就会有分歧。如今两马汇聚成新长马，方才能做到拳打一处。正所谓兵贵神速，无论是在产品规划还是营销策略或是战略执行层面，新长马都能够加快节奏，快速实施，抓住转瞬即逝的市场机遇。
马自达合体，中国消费者是最大的受益者
前面我们一直在谈合并后，对于马自达在中国市场的发展有何裨益。可以说，完成融合之后，马自达品牌战斗力的提升是全方位的，其前景是光明的。但于我们而言，融合成一个马自达后，中国消费者其实才是最大的受益者。
无论是产品渠道融合之后带来的更便捷的买车、用车体验，还是统一升级过后更高的服务品质，抑或是未来新马自达品牌为320万用户打造的更为丰富多彩的拥车活动···这所有的一切，最终都会落在中国消费者的手上。
的确，对于新长马而言，其面临的挑战依然是艰巨的。但是能够为用户提供更好的产品和更好的服务，在我们看来，就已经跨出了成功的第一步同时也是最重要的一步了。在中国，为中国；我们也期待新长马能够在未来交出一份让中国用户满意的答卷。