近日，宝马集团（巴戈利亚汽车厂）CEO Frank Weber表示，宝马将研发下一代内燃机，包括柴油机、汽油机，涵盖六缸和八缸内燃机；并表示宝马将采用“折中的方法”，让全新内燃机满足排放法规的要求，同时满足对车辆性能的需求。据悉，全新的发动机将以效率为先，引入全新的发动机技术，例如在汽缸盖内部加入一些新的元素，从而实现节能减排。同时，弗兰克韦伯（Frank Weber）还表示“全新的发动机既要满足排放法规的要求，同时也可以满足对车辆性能的需求，我们找到了折中的方法。”
不少人对这一消息深感欣慰，认为宝马没有在汽车新能源洪流中倒下，但这段话其实有个隐含的“坏消息”，Frank Weber只是指出宝马将继续研发包括六缸和八缸在内的内燃机，并没有提到自家的V12缸发动机。果不其然，就在1月19日，宝马推出了M760i限量版，从今年6月开始，宝马将生产最后一款拥有V12发动机的量产车型，将在美国限量发售12辆M760i xDrive汽车来纪念这一时刻，而这也意味着宝马将于今年停产V12缸发动机。
面对形势严峻的全球变暖，环保问题成为了各国争相解决的目标，汽车的排放问题自然是首当其冲，全球各国为减少碳排放，加速实现碳中和碳达峰目标，出台了不少法律法规以限制内燃机的使用，这在日常生活中就能真切感受到，在南方一些繁华的城市，新能源汽车的使用已经相当普遍，宝马这时候宣布继续研发内燃机，表面看上去与汽车电动化的发展趋势“背道而驰”。
事实上，近年来官宣不造燃油车的车企不在少数，奥迪宣布将在2026年底前停止生产新的内燃机车型，专注于纯电动汽车，且在2033年停止销售燃油车，本田也已公开表示，2030年后，在国内市场将不再投放新的燃油车，未来五年将会推出10款纯电动汽车……本质上讲，汽车从内燃机到电动机上的转型，势必会打破长期以来欧美日韩车企在内燃机领域上的优势，这从新能源汽车销量榜上就可见一斑，在国内新能源汽车销量榜上，少有见到老牌燃油车企的影子，取而代之的是国内的造车新势力，以及国产品牌推出的新能源车型。
宝马此次宣布不放弃研究内燃机，归根到底还是不愿意放弃自身在内燃机领域深耕打下的强大品牌力，即便在汽车电动化的大趋势下，内燃机显得有点“过时”，如果宝马能够通过自身技术研究出更加环保的发动机，能够满足日益严苛的排放标准，推出的车型也会收到人们的追捧。值得一提的是，宝马的纯电动车系销量在2021年同比增长了133%，宝马在研究内燃机的同时，也跟上了时代潮流，这种“两手抓”的市场眼光，让宝马有了强大的抗风险能力：电动车好加大力度研发新能源，电动车不好继续研发内燃机。
总结
在越来越多车企宣布对内燃机进行最后的“围剿”时，宝马让内燃机有了一席之地，这也让不少内燃机车迷感到心安，至少燃油车型不会在短时间内“全军覆没”了，那么你认为宝马不放弃内燃机研究这条路，在当今汽车发展趋势下还能走远呢？