摩西行动——把埃塞俄比亚的犹太人接回以色列

摩西是以色列人的民族领袖。摩西受上帝之命率领被奴役的以色列人逃离古埃及，前往一块富饶之地迦南，经历40多年的艰难跋涉，到达目的地的时候就在当地去世享年120岁。1984年，以色列开展了摩西行动。

1981年10月的一天晚上，两艘以色列海军导弹艇“雷瑟夫”和“科谢夫”号秘密抵达苏丹海岸。海军Florilla 13突击队员从导弹艇上下来，乘坐橡胶艇，沿途在珊瑚礁中放置雷达回波反射器，以便标示出从水中到岸边的安全路径。这项任务并不轻松，因为整个海滩上都是珊瑚礁，且苏丹是以色列的敌对国，执行这项任务时突击队员必须小心谨慎。突击队员的目的是标示出从海滩到船只的安全通道，他们成功找到了四条路径来协助完成自己的最终任务：把来自埃塞俄比亚的犹太人经由苏丹接回以色列。

“把埃塞俄比亚的犹太人接回来！

这个行动实际上开始于1977年，当时的总理梅纳赫姆·贝京找来摩萨德负责人伊扎克（又名哈卡）·霍菲，跟他说：“把埃塞俄比亚的犹太人接回来！”贝京很清楚，埃塞俄比亚独裁者门格斯图·海尔·马里亚姆(Mengistu Haile Mariam)的政权并不稳定，这个古老而传奇的犹太人团体严格遵守犹太教义，在非洲土地上生活多年，但他们的生活却十分艰苦，因此迫切希望回到故土。摩萨德特工被召来执行此项任务。起初，小部分犹太人通过埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴回到以色列，但门格斯图很快就关闭了这条出境的通道。后来人们想到一个振奋人心的方案，“上行”（希伯来语原意）至耶路撒冷，于是数千名埃塞俄比亚裔犹太人开始踏上前往邻国苏丹的征途。这条道路可能会葬送数千人的性命，因为在如此漫长、的路途中，他们会遭到小偷洗劫，受到野兽攻击，面临饥饿和疾病威胁、等等。这条道路也可能成为一段艰难困苦和英雄凯歌般的传奇。他们到达苏丹后，大部分人只能住在难民营，在那里他们必须向当地政府和其他难民隐瞒自己的身份以确保安全。摩萨德派出了数量众多的特工，他们以各种身份隐藏自己，尽最大可能从苏丹转移出很多犹太人。贝京通过埃及总统安瓦尔·萨达特请求苏丹总统尼（梅瑞(Caafar Nimeiry)对准备从苏丹逃离的埃塞俄比亚裔犹太人网开一面。尼梅瑞同意了，但前提是用大量的金钱交换。尽管这样、也只有少数犹太人以或真或假，的身份离开苏丹，大部分犹太人仍然居住在环境恶劣的难民营中。于是以色列人想到了另一个方案：在以色列国防军、海军Eboille、13突击队和摩萨德特工的协助下，通过海路将犹太人转移出苏丹、摩萨德特工约纳坦、谢庆(Yonatan Shefa)、伊曼缅尔·阿伦(Eamnsived Alps)等购买了一座名叫“阿鲁斯”的海边度假村，白天这里是欧洲游客的潜水和休闲中心，晚上度假村的员工会开着破旧的卡车到几百英里外的秘密地点接上犹太人。并把他们送到海边。这个行动，还有当时摩萨德在苏丹开展的其他行动，都是由一个年轻勇敢、戴着圆顶小帽的金发摩萨德特工丹尼·里默(Dames Limos)负责完成的。

1981年11月8日、一艘名为“Bat Galim“(“海浪之女”)的民用船只离开了拉特港、船上有陆军指挥官伊兰·布切里斯(EamBuhris)少校，还有医疗设施，附战厨房和400张床铺。船上还有海军RadⅡa13突击队的两艘“燕子”突击艇，以及九艘冲锋艇、摩萨德给这次行动取名“兄弟行动”———个名副其实的代号，因为埃塞俄比亚犹太人就是他们的同胞兄弟。

11月11日，“海浪之女"到达了目的地。当晚。众多犹太人藏在盖着防水布的卡车内，经过几小时的颠簸，来到海边。一路上，他们冒着随时被苏丹军队截获的风险，甚至还闯过了几处苏丹军队临检哨卡。这些犹太人经过长途跋涉精疲力尽，有些人因为太过恐惧只能被抬到橡皮艇上登船。他们中的很多人从来没见过大海，有些人甚至想用海水解渴。到了甲板上，以色列人给这些犹太同胞分发了面包、果酱，还有热茶。为了安抚他们的情绪，以色列人鼓励大家大合唱，还播放了电影，很多人也是有生以来第一次看电影。两天半后，搭载着164名犹太移民的“海浪之女”抵达西奈沙姆沙伊赫港。到达港口后，“海浪之女”经过短暂休整，于1982年1月启程前往苏丹，接回了第二批共351名埃塞俄比亚犹太人。第三次转移发生在1982年3月，这次差一点酿成大祸：其中一艘载有4名摩萨德特工的橡皮艇搁浅在珊瑚礁海滩上，就在这时，出现了几个手持卡拉什尼科夫冲锋枪的苏丹士兵，他们拿枪指着摩萨德特工。幸好行动指挥官反应迅速，他恼羞成怒地冲着苏丹士兵大骂：“你们疯了吗？你们打算向手无寸铁的游客开枪吗？你没看到我们正在组织夜间潜水探险吗？我们是国家旅游部的员工，我们辛辛苦苦组织游客来苏丹，你们却要向他们开枪吗？你们这帮蠢货根本不配当军官。”苏丹士兵中一个会说英语的指挥官向摩萨德特工道了歉，带着士兵离开了。不过他们确实是在查找偷渡客。“海浪之女”号这次又成功带回172人。尽管这次事件有惊无险，但很明显，这个方法还是太过冒险，以色列还需要寻找更稳妥的转移犹太移民的办法。

一天早上，度假村的游客们突然发现，除了本地员工，其他工作人员集体消失了。“导游们”（实际上是摩萨德特工）给游客们留了一封致歉信，称因为经营问题度假村不得不关闭。游客们只得离开，但他们回到各自国家后，都收到了全额退款。

此时，以色列国内正在商议另一个转移犹太移民的方法，那就是使用空军“大力神”飞机（著名的“犀牛”号）。摩萨德特工在苏丹港南部发现了一个废弃的英国机场，一小队空军提前赶到，修整停机坪，并用专用电筒照亮跑道。摩萨德特工从秘密会合点接上犹太人，带他们赶到停机坪乘坐“犀牛”号。然而飞机降落时，很多埃塞俄比亚犹太人看到这个大铁怪物轰鸣咆哮着向自己飞来，被吓坏了，不少人甚至试图逃跑。经过一番苦口婆心的解释说服工作，大约有213名犹太人乘坐飞机到达以色列。

空军和摩萨德从这次事件中吸取了一个教训：下一次飞机降落时可以事先打开登机平台，搭载移民的卡车可以让人们直接进入“大力神”机腹，而不是让他们看到这个庞然大物轰然从跑道上向自己飞来。

遗憾的是，机场和行动都被苏丹当局发现了。不过摩萨德特工在距离苏丹港46公里处又发现了一处停机坪。以色列政府立即决定用7架“大犀牛”转移犹太人，每架飞机大约能搭乘200人。负责该行动的是摩萨德首长和伞兵军士长阿莫斯·亚隆(AmosYaron)准将。这个行动一直从1982年持续到1984年，其间共有约1500人顺利移民到以色列。

每次转移飞行前夜，卡车会把犹太人接至停机坪，并用灯光照亮登机区域。从以色列飞来的“大犀牛”沿跑道降落，降落后掉头并打开尾部登机平台。空军“翠鸟”突击队在通往登机平台的道路上站成两排，形成一个漏斗形。卡车到来后，人们走在“漏斗”中，直到进入机腹后坐在地上，很多人甚至感觉不到自己已经在飞机上了。

在一次转移任务中，一位德高望重的克斯(Kess，宗教和社会领袖)从地上站了起来，问谁是负责任务的高级官员。机组人员把他带到空军准将阿维胡·本纳姆面前。克斯缓慢地、庄严地、仪式般地从腰间拿出一把古老的佩剑，指向本纳妈说道：“一直以来，都是我在负责这些人的命运。”说着他指向机舱里他的族人，“现在，我把他们交给你了。”说完，他把这把剑交给了本纳姆，而此时的本纳姆已经激动得无法言语。

1984年末，苏丹政局每况愈下，国内急需人道主义救援。以色列利用这一机向美国求助，希望美国救助苏丹，以此交换犹太移民。时任副总统的乔治·布什立刻同意了该方案，责成美国驻喀土穆大使馆与时任苏丹总统尼梅瑞就此条件进行谈判。谈判结果令人满意：苏丹同意埃塞俄比亚裔犹太人乘飞机离开苏丹，但条件是他们不能直飞以色列，必须经过第三国。摩萨德找到了一家由犹太人运营的小型比利时航空公司，就此展开了“摩西行动”：历时47天，比利时波音飞机完成了36次飞行，共转移7800名犹太人回到以色列。

以色列领导人将此消息透露给世界媒体后，尼梅瑞终止了合作行动。但美国政府并未放弃，他们派出7架美国空军“大力神”飞机前往苏丹戈达里夫(Cadarif)执行“示巴女王行动”。美国飞机把剩余的500名犹太人从苏丹直接送到以色列米茨佩拉蒙（Mitzpeh Ramon）空军基地。这是以色列空军和美国空军紧密合作的一次代表性行动，也显示了双方的共同目标——拯救来自埃塞俄比亚的犹太人。

尽管“摩西行动”和“示巴女王行动”都取得了成功，但是埃塞俄比亚还有几千名犹太人在等待离开。这些转移行动中，许多家庭妻离子散，很多孩子到达以色列后却找不到父母，很多父母到达以色列而孩子还滞留在埃塞俄比亚。这样的情况导致很多埃塞俄比亚犹太人融入以色列社会过程中出现很多困难，甚至发生了多起悲剧。彼时，埃塞俄比亚国内爆发了致命内战，未能离开的犹太人的生活笼罩在阴霾中。无数摩萨德特工和犹太代办处将数千名犹太人集中在亚的斯亚贝巴的临时难民营中，等待出现奇迹（未完待续）。