文 | 东北锋少
编辑 | 小丸子
新年伊始，结合一汽-大众官方公布的销量成绩单来看，成色不足、含金量值得商榷；
实践和结果来看，不能说郭永锋的领导才干不行，但很多时候确实是，做好比想好，难太多
岁末年终，又到了一年一度各种“盘点”的季节。
本期盘点的车企和话题，正是号称国内乘用车企销量扛把子一汽-大众。
除了其巨大不容忽视的体量外，还有很重要的一点也在于，在过去的这一年多时间里，这家车企核心管理层也迎来了极为重大的调整。
潘占福接替了刘亦功出任一汽-大众总经理，郭永锋则接替董修惠出任一汽-大众销售有限责任公司总经理。
潘占福+郭永锋（右）组成一汽-大众新搭档
可以说这对全新CP组合的到来，势必会给这个巨无霸合资车企产生重大影响。尤其掌舵销售公司的“80后”年轻少帅郭永锋，一度就引发过业界的强烈关注和热议。
没记错的话，当时一汽集团的这份调令公布后，业界一些媒体“大咖”也曾表达过惊愕、甚至公开质疑的声音！
试想，猛然让“年纪轻轻”、过去没有干过营销口线的郭永锋，接替老将兼营销“老炮儿”董修惠，去执掌一个年销量规模高达150万辆的超大型合资企业的销售公司，小郭同志能行吗？
回过头来看，类似的担忧和质疑究竟有没有应验，引人深思。
01
深受重用，郭永锋接替老将董修惠
“我原来是做数字化的，按照总部的安排来到了营销岗位，说实在的，这对于我来讲挑战巨大。”
2020年12月，伴随着一汽集团的一纸调令，80后少仕派兼内生型高管储备人才郭永锋，被调派到一汽集团旗下体量最大的合资板块一汽-大众，出任销售公司总经理这一要职。
对于这一重大职务调整（更准确地讲，是受到重用和升迁），郭永锋在接受业界媒体采访时，一度如此坦露心迹。
一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋
显然，一汽高层如此看重和栽培他，小郭心里说不欣喜和激动是不大可能的。
只是确如他所言，他过去从来没有干过营销口线，上来就给他个销售公司一把手当，深知挑战巨大，亚历山大也就在所难免。
但挑战和压力再大，组织上已然已经选择并任命他来接替“退居二线”的老前辈董修惠，坚决服从组织安排，自然也就成为了小郭同志义不容辞的不二选择。
所以在直言挑战巨大的同时，郭永锋也不忘向媒体传递信心，“世界在变化中发展与变化，‘一切以用户为中心’是应对一切变化的锦囊”。
郭永锋的前任业界营销老炮儿董修惠
换言之，郭永锋想表达的意思很明确，组织交给我的这个重任，对我而言确实很具挑战性，但我依旧有信心、有能力接下这个差事。
02
一年过去，郭永锋干的如何？
无须讳言，相较于起初刚上任时的“低调”潜水，迄今执掌一汽-大众销售公司已经满年的郭永锋，已然适应并较好地完成了角色转型。
以笔者所处的汽车媒体圈的视角来看，最起码郭永锋日渐习惯起了与媒体高频互动和曝光，且同媒体打交道的过程，越来越驾轻就熟。
参照他的前辈和前任董修惠，虽说业界知名度和“脸儿熟”还有一定差距，但结合郭本人的实操表现来看，青出于蓝而胜于蓝是大概率事件。
干销售口线的嘛，又是年轻有为被集团高层赏识，职业属性和实力均不要求其低调。
记得此前广州车展的时候，笔者就曾在展馆里“偶遇”到郭永锋一行，只见西装笔挺高达帅气的郭同学前呼后拥，呼啦啦一群人从MG名爵的展台驶过。
步子很快，“气势汹汹”，那架势颇有几分大将之风。
笔者和当时同行的陈老师，都一度深深被郭永锋一行的霸气侧漏，深深折服。
不管结果干的如何，首先气势上不能输，这一点来看郭永锋显然做到了。
当然角色的转型只是一方面，郭永锋纵使年轻气盛、透露出了大将之风，但归根结底他只是个“新领头人”，企业能不能干出好的成绩和结果，靠的还得是从上到下的齐心协力、共同发力。
说的更直白一点，即便郭永锋很年轻、很有想法、敢想敢拼，但再好的战略你得有优秀的团队和士兵共同去落地和执行，执行的过程走不走样也很关键。
要不然郭永锋想的很完美和理想化，但结果不见得会如他所想如他所愿。
数据说话，郭永锋执掌一汽-大众销售公司的2021年，一汽-大众整体销量185万辆，同比下滑了14%；
其中，除了体量本就不大的捷达有些许增长外，无论是大众、还是奥迪品牌，均出现了大幅下滑。
而与之形成鲜明对比的是，中国车市整体产销量结束三年下滑、双双实现了同比正向增长！
什么概念？
车市大环境企稳向好，一汽-大众却走在了下滑通道，大环境好你不好，问题当然出在自己身上。
对此，一段时间以来一汽-大众方面习惯将“芯片”问题，拿来当挡箭牌。这有一定的道理，但显然并不能服众。
一汽-大众2020、2021年销量成绩单对比
还是那句话，大环境是相通的，况且大环境整体是向好的，一汽-大众表现不佳，是不是应该更多的从“主观”上找自己的问题和原因？！
乐逗观察：
“做内部变革是挺难的事，特别是对于车企来说更难！”
历经实战和打磨，郭永锋一度也向媒体坦言，上任之后长达半年多的时间里，他全国各地出差调研干的做多的一项工作即为：
与经销商投资人沟通，希望在汽车产业转型变革中，投资人与主机厂一起，统一思想、步调一致。
但正所谓，理想丰满现实骨感。
据郭永锋透露，一汽-大众全国大大小小整个网络渠道有上千家，特点千差万别，每个经销商和投资人经营的策略、主体都不一样。
所以要想让他们“齐心协力”步调一致，本身就是一件超难的事。
这是人性，无可厚非。
只是郭永锋过去没有在营销口线实战过，电脑上PPT上的各种数字化转型战略和规划，想起来、说起来是一回事，但能否真真正正将其落地实施、化为现实，又是另外一回事了。
需要指出，如果说大众品牌和一汽-大众整体的销量大幅下滑，还只能说明郭永锋领导的这一年，业绩并不理想。
毕竟大众在华深耕三十年，当下遇到的大的挫折，并非一朝一夕所积累下来的，这口大锅不能全让郭永锋来背。
则不能不怨郭永锋的数字化营销变革，不够给力了。
一汽-大众ID.系列销量未达预期
至少从实战的结果来看，与郭永锋一开始表现出来的“有信心迎接挑战、完成使命”，严重不符。
显而易见，郭永锋的锦囊妙计在实战面前失效了，或者说效果大打折扣。
这究竟是郭永锋的改革战略失策，还是一汽-大众这个庞大的合资车企的体系化问题？
下一篇，我们将具体到ID.系列这个点，来进行进一步深入探讨分析。