随着社会的发展，新能源汽车或者造车新势力都在慢慢地成为主流，所以电动车、新能源汽车就是目前市场发展的一个核心。而在电动车领域，我相信最出名的就是特斯拉，特斯拉的CEO马斯克是一个很疯狂的人物，只要是听过他自己造火箭的故事就知道它真的太牛了，不仅有能力还有毅力，所以特斯拉这个品牌下的车型在技术以及智能化驾驶方面都是世界顶尖的，迄今为止还没有一家车企能够与它正面去抗衡。但是直到我们国产理想与理想ONE的上市，它是继特斯拉后的又一“巨头”，旗下的理想ONE上市才两年就做到了销量同级第一，几乎没有对手。并且它的智能化驾驶辅助系统还能向特斯拉看齐，今年销量达到90491，单月交付量在新能源领域第一。
在很多人眼里觉得马斯克疯狂，特斯拉很牛，但你们是真的没有了解过李想以及理想ONE这款车，作为一个行业大佬，创立理想这个品牌是要背负很大压力的。而理想汽车的首款车型，理想ONE是一款增程式汽车，什么是增程式我相信现在大家也有所了解，不需要我过多去赘述了吧。它的核心还是电动，只不过可以充电也可以通过增程器去发电。因为可以充电以及纯电行驶，所以在短距离出行的时候它就和电动车没啥两样，很适合一线城市。但是你要想长途驾驶，只需要把它加满油通过增程器去发电，这样子它还可以实现1080K的续航，这个续航能力已经领先了很多燃油车，可以解除续航以及充电桩的顾虑。可能正是因为它的这个产品优势，所以让这款车在上市之后一直很热门，在逐步被认可之后，单月销量已经可以稳定在万台，真的是谁都没想到。
在刚过去不久的12月份，理想ONE的销量又一次迎来上涨，售出了14087台，比11月份的13485台还出色，可以说现在的理想ONE已经是造车新势力当中天花板级的存在。那么我为什么说它可以与特斯拉看齐呢？其实这得从它的智能驾驶辅助功能去说。大家都知道，电动车与燃油车相比，除了驱动能源方式不一样之外，那就是智能化配置了。电车因为先天的原因，或者可以OTA全面升级的基础，所以是可以后期全面升级的，让它永远保持最新的状态。而这次理想ONE所推出的AEB以及NOA导航辅助驾驶其实在早期就有公布过，但是早期亮相的是比较基础的一些功能，而这次全面进行升级之后的AEB以NOA导航驾驶辅助功能将会更强势，而现在就让我来带大家简单了解一下。
对于NOA其实大家也应该并不陌生，因为在特斯拉上就亮相过这个功能，这个功能具备高速场景的车辆自主超车、变道，还可以主动进出匝道，对于高速上的行驶帮助很大。而理想ONE它是中国自主品牌当中首个采用地平线J3芯片实现NOA导航辅助驾驶的车型，这是智能化的一种升级，也是理想ONE这款车的一个产品优势。不过除了这点之外，这款车真正强大还是它的AEB，它是国内唯一有视觉融合方案加持的AEB，并且全栈自研。国内部分车企虽然也有这个配置，但是不少是通过供应商的方案打包，它们自己并不具备全栈自研的能力，所以它们就很难灵活去运用，而目前市场上能够自研并且采用视觉融合方案的AEB只有特斯拉与理想，所以这也是我说它看齐特斯拉的一个根本原因。
那么AEB是什么，视觉融合方案的AEB又是啥，传统的AEB是通过雷达进行障碍物的识别，无论是距离还是障碍物都可能会误报，这是传统AEB的弊端。但是通过视觉融合方案之后，它就能够通过毫米波识别各种行人、障碍物以及车辆，就变得更智能，更准确，并且理想ONE也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。在瞬息万变的交通道路上融入了视觉AEB就需要非常高的稳定性，它的准确识别率要无限趋近于100%才行，要在恰当的时间发挥恰当的作用，这样子是对消费者负责，所以理想官方也说了，要让安全驾驶是标配而不是选配。而在AEB测试当中，理想ONE也当仁不让地拿下了一个第一名。从这就可以看出，理想ONE一直在进步，它并没有因为自己在销量上出色就停止了研发，而是在驾驶辅助配置方面一直下功夫，让我们的出行更安全，也更智能。
总的来说，理想ONE作为一款上市才2年多的车型，能够做到现在这样成绩已经算是很不错了，它一直都在不断地进步，不断地升级，把自己与国际最高水准的车企去对标，尽最大能力去完成主流方面的配置。我们客观地去分析这款车，它是真地非常适合当下的消费者。首先它可以绿牌，在一线城市就不用摇号也不用限行。其次它有着六座的座椅布局，后排座椅还支持电动调节，空间扩展性高，所以对于成了家的消费者简直非常契合。再者配置方面，这款车本来就很智能，而现在拥有了融入视觉方案AEB以及NOA导航辅助驾驶之后，就让它更有产品优势，因为它做到了很多国产自主品牌都没做到的高度，也就是这个东西它有，而且还是行内第一的水准，同价位的车型要么没有这个配置，要么就是没有它稳定，那么作为消费者而言，你会选哪款呢？我想答案已经很明了了，所以理想ONE确实改变了很多人对于国产的认知，是一款很牛的车型。