您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。
老年人选择代步工具和年轻人有所不同，大部分老年人更青睐价格比较便宜，操作比较简单，而对于时速、动力甚至续航这些交通工具关键的参数，老年人普遍不会作为主要的选车标准，在这样特殊的选车标准之下，就让有一种车型，成为在老年人心中，最为合适的代步工具，那就是“老年代步车”。
老年代步车因为迎合了老年人的需求，它的制造企业也越来越多，甚至已经形成了以山东德州、潍坊等地的生产基地，大大小小超过百家老年代步车的生产企业，每年有百万辆以上的量产能力，为老年人的出行需求你提供适合他们的车型。
不过，老年代步车却是在源头没有得到很好管理的车型，它不像汽车、摩托车、电动车一样，生产之前有工信部的监管批准，出厂之后有车管所的挂牌管理，上路时有交管部门的约束和治理，因为没有一个规范的管理，它一直是车辆中的“黑户”。
既然是“黑户”为什么还能存在？很大程度是因为很多地方对于这种车型的生产、上路一直是“态度模糊”，没有做到“动真格”的管理，但近2年左右，这样的情况出现变动，越来越多的地方，对于老年代步车要求依法上路，合规上路。
那么，什么样的老年代步车才算合规呢？其实，工信部早在2021年6月发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中，就给出了答案，而不少商家还在视若无睹，刻意对已经有的标准不予理会，但作为车主来说，是需要有一定辨识能力，小行家今天带您了解，老年代步车想要合规上路，车辆至少达到5个标准，看看您的车合格吗？
第1个标准：车辆参数达到相关标准
什么是标准，就是对车辆的诸多方面进行限制，避免超过可控的安全范畴，无论是汽车、摩托车、新国标电动车，其实都有相应的标准，对车辆的相关参数进行限制，而老年代步车想要符合标准，也需要在参数方面达到以下标准；
1. 整车重量：750公斤以内；
2. 整车尺寸：不超过3500×1500×1700mm；
3. 车辆时速：最高时速不低于40公里/小时，不高于70公里/小时；
4. 车辆空间：4座及以下；
5. 比功率：10-20KW/t之间；
6. 电池能量密度：不小于70Wh/kg；
7. 续航：不低于100公里。
第2个标准：配置达到相关标准
除了在参数需要符合以上的7个标准之外，车辆想要符合上牌上路标准，也必须要在一些“硬性”要求的配置方面，在出厂的时候必须达到标准，主要包括以下：
1. 提示音配置：车辆行驶速度低于20公里/小时，需要有提示音发出，避免过于低速行驶影响机动车道的交通秩序；
2. 电池：铅酸电池体重大，能量密度低，不适用于国标老年代步车，符合标准的车辆，需要搭载锂电池；
3. 车身两侧及后侧易见部位，应带有“微电”标示，增加车辆在道路上的辨识度；
4. 车身后应当带有最大时速的告知，提醒后方车辆的注意。
第3个标准：安全性达到相关标准
老年代步车之所以受到一些的限制上路，很大程度是因为之前没有受到源头生产管理的车辆，在安全性的配置上容易出现“偷工减料”，导致老年代步车的安全性不可控，而现在对于车辆的安全性有更为明确的标准规定：
1. 安全带：车辆的座椅均要装备三点式汽车安全带；
2. 制动配置：车辆必须要标配ABC防抱死制动系统；
3. 耐低温：车辆在-20℃±1℃的实验环境温度下，浸车8小时后，仍然可以启动、行驶；
4. 驻车：车辆在坡度20°进行上下坡道上，可以达到驻车静止不溜坡。
第4个标准：《道路机动车辆生产企业及产品》能够查询到
以上的3个标准，都是工信部对于符合标准的低速电动车的具体要求，而这样要求都是出厂后才能验证，而另外一个标准，则是车辆需要拿到工信部给予的“准生证”，也就是纳入了《道路机动车辆生产企业及产品》。
这有纳入该目录的企业和车辆，才具备生产的资格，而即便车辆本身是符合标准，但如果没有拿到这样的“准生证”，它也是无法上牌，从而不能上路行驶的。
第5个标准：车辆“一牌、一证、一险”齐全
如果车辆在以上4个标准都全部符合，说明这是一辆可以上路的车辆，不过，在上路之前，车辆还是要做好“一牌、一证、一险”齐全，才不用担心会被查；
一牌：车辆上好机动车号牌；
一证：车辆获得可以上路的证明，也就是行驶证；
一险：车辆保险有很多种，车主可以自己选择，但至少要保证具备“交强险”这一险才可以上路。
小行家总结：以上就是一辆可以合规的老年代步车，它应该达到的所有标准，当然，目前绝大多数地方，都没还没有放开对低速电动车上牌，因此，即便商家表示车辆已经达到标准，打算买老年代步车的车主，依然要和当地的交管部门确认好，允许上路在进行购买，这样才不用担心上路会被查的问题出现。
那么，您的老年代步车达到以上标准吗？对于这些标准，您怎么看？欢迎大家评论交流。