"速度之王"，或者中文翻译注意"信，达，雅"，如果按照奥斯卡获奖影片的英文名字直接翻译，"福特V法拉利"，"福特vs法拉利"，除了孙悟空XXX，这样草率的名字并不常见。
注意这个名字并没有用福特"VS"法拉利，而是在中间两个汽车品牌上加字母"V"，福特在前面，V在后面，法拉利在后面V，别看，你知道最后肯定是福特赢了法拉利，这么直截了当的头衔并不常见，因为如果还有"Altman葫芦"， 我猜不出谁会赢。
突然从剧名到最后，不无聊？！如果是非粉丝观众，我猜这部电影的尿点可能不如《速度与激情》系列那么暴力，如果是粉丝，还是赛车迷？
从剧情的设计来看，它非常符合美国电影崇尚的个人英雄主义风格，并不是"在集体中设置典型"的常规做法。故事紧凑，画面中反映的内容比《速度与激情》系列更接近真相，毕竟是以真实故事为原型。
与《杀戮》系列相比，赛车题材的电影并不多，主要是符合真实故事，而且制作精良，比如F1中关于妮基劳达和詹姆斯·亨特的《狂飙》，而去年韩寒执导的《飞翔人生》也是一笔不小的一笔。与这两部电影相比，《速度之王》在剧情、画面、故事情节等方面明显更胜一筹。
当然，影片中有几点，还有一些幕后故事，我觉得有必要和大家分享。
<勒芒>★h1级"pgc-h-arrow-right" - 欧洲和美国制造商之间的联系</h1>
在1950年代和1960年代，甚至更早，美国和欧洲的汽车制造商都非常"善良"，特别是在球场上，欧洲人玩他们的F1和勒芒，美国人喜欢纳斯卡和代托纳。前者是在玩操纵，后者是在追求动力，大家井水都不会得罪河。
到了20世纪60年代，痴迷于赛车的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）过度追求卓越，当时，法拉利的跑车是一流的，汽车是一流的。例如，1962年至1964年间制造的39个GTO仍然是顶级收藏家最热切的收藏品之一。
在赛道上，法拉利于1958年结束了捷豹D-Type传奇，并在1960年至1965年连续六年统治勒芒24小时耐力赛。但为什么大洋彼岸的美国汽车品牌福特要去欧洲与法拉利抗衡呢？原因也是恩佐·法拉利。
过度痴迷的汽车开发商恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）无法通过出售自己的跑车来维持其心爱的赛车业务，当时福特向意大利的摩德纳（Modena）伸出了橄榄枝，收购了法拉利。毕竟，如果恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）获得充足的资金来继续他的赛车生涯，那将是一段美好的时光。
然而，双方只停留在一个问题上：法拉利将继续打赛车，福特不同意。在福特眼中，他们认为福特是当时汽车制造商的绝对霸主，没有必要在赛道上浪费金钱，而法拉利则将赛车业视为跳马品牌的命脉，离开赛道的跃马是没有灵魂的，与驴子没有什么不同。再加上恩佐本人无法看美国，结果很顺利。这让远在底特律的亨利·福特二世（Henry Ford II）面无表情，并下了一个有毒的誓言：不惜一切代价杀死勒芒的法拉利！
<h1级"pgc-h-arrow-right">★福特GT40，使美国人在勒芒成名</h1>
从勒芒比赛的诞生到现在，在整个冠军赛中，基本上都是由欧洲汽车制造商赢得的，宾利、阿尔法罗密欧、捷豹、法拉利、标致、保时捷、奥迪，都建立了自己的王朝时代，三冠王是常态。另一方面，美国"不擅长在连续弯道的赛道上比赛。
这辆习惯于展示强大马力的美国高性能汽车如何在欧洲击败法拉利？有必要提到卡罗尔·谢尔比，电影的主要角色之一。
谢尔比本人是一名赛车手，但由于心脏病，他的赛车生涯很短，他在36岁时退休。1960年，退休后，他戴上了一只"白狼，戴着空手套"，给英国的AC汽车公司写了一封信（当时英国布里斯托尔汽车公司不再为AC公司提供发动机），说如果你能给我一具车身，我就可以在上面放一台福特发动机，然后他写信给福特说，如果你能给我一台发动机， 我可以把他放在AC的身上。
恐怕这是家里火锅的典型例子，自己准备锅。这两家汽车公司被谢尔比成功愚弄，以至于她制造了第一台配备福特4.3升V8发动机和AC车身的眼镜蛇，并在1962年纽约车展上引起了轰动。
在李爱光的倡议下，谢尔比制造了福特GT40，它具有强大的动力和空气动力学，赢得了1966年勒芒24小时耐力赛，击败了法拉利。在接下来的三年中，GT40进行了升级，代号为GT MK系列，并在1967年，1968年和1969年击败法拉利赢得了背靠背冠军。这也是勒芒历史上第一次也是唯一一次美国汽车制造商赢得冠军。
<h1级"pgc-h-right-arrow">★赛车史上的丑闻 - 三辆车一起跑线</h1>
辉煌而伴随着可耻的丑闻，1966年勒芒24小时耐力赛，法拉利几乎完全被消灭，比赛即将结束，前三名已经被福特决定覆盖。因此，福特汽车公司的领导层突然幻想，领跑者肯·迈尔斯（Ken Myers）会放慢速度，等待接下来的两辆福特车，然后开着三辆车冲过终点线。这样的照片将展示福特在球场上的独特时刻。
但对于将胜利视为一种生活的车手来说，这是一种无法忍受的丑陋。肯·迈尔斯不得不在"公司利益"的前提下妥协。结果，布鲁斯·迈凯轮（比肯·迈尔斯从起跑位置回来）根据根据赛车行驶距离的最终排名规则获得了冠军。
由于兴趣，赛道上也发生过类似的"放手"事件，比如2002年F1奥地利站，法拉利的巴里切罗从第一个起跑并领先赛场，最后一圈接到车队的指示要减速，结果距离终点线不到100米就让队友迈克尔·舒马赫， 亚军，以保持团队积分。在2018年F1俄罗斯，梅赛德斯 - 奔驰的博塔斯也给了汉密尔顿一辆"车"，以巩固他的领先优势。
这些"车队指令"对于车手来说，无疑是一种可耻的、无奈的商业运动，总要做出一些权衡。以电影中的福特车队为例，一方面是车手争夺冠军席位，另一方面是为商用车销售而战，谁不是呢？让汽车违背体育道德吗？这个话题仍然没有解决。
<捡起冠军>★h1级"pgc-h-right-arrow"的布鲁斯是你知道的迈凯轮</h1>
当肯·迈尔斯（Ken Myers）等待所有人冲上这条线时，勒芒冠军布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）是真实的。事实上，他是一名F1车手，当他在1959年赢得美国大奖赛时，这位22岁的车手是当时F1历史上最年轻的车手。
1963年，布鲁斯·迈凯伦赛车公司（Bruce McLaren Racing Motor）以自己的名义成立，这是一家专门从事超级跑车的公司。1966年，在迈凯伦在摩纳哥大奖赛上首次亮相F1之后，布鲁斯与另一位车手克里斯·阿蒙（Chris Ammon）合作，从肯·迈尔斯（Ken Myers）手中"接过"勒芒24小时耐力赛的冠军。
不幸的是，布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）于1970年在英国古德伍德赛道（Goodwood Raceway）测试汽车时发生车祸，享年32岁。
< h1级"pgc-h-arrow-right" >★ Lee Iaccoka 飾演 Bole</h1>
当时负责福特汽车销售业务的李爱高（Lee Aikoka）建议，品牌的影响力和技术含量应该通过汽车的性能来展示，正如他在电影中的一次谈话中所说的那样："法拉利是"他制造最多的汽车吗？不是，而是因为他的赛车代表着胜利，他们总是赢得勒芒比赛，人们想成为其中的一部分。"
与此同时，Iacca建议当时的年轻消费者不再喜欢老式的汽车造型，产品需要设计得更年轻。因此，在福特于1964年首次推出野马之后，然后，与恩佐·法拉利和亨利·福特二世一起，李·艾可卡找到了卡罗尔·谢尔比，以推进福特的赛车生涯。
野马在第一年就售出了42万辆汽车，创下了美国汽车工业的纪录，随后福特的净利润为11亿美元。后来，Lee A kirka成功领导了几款福特车型的销售，并于1970年成为福特汽车公司的总裁。
然而，亨利·福特二世于1978年解雇了他。离开福特后，Lee Aikoka的销售继续在克莱斯勒完全实现，在那里他设法将公司从新工作几乎崩溃的境地拯救出来，公司花了五年时间才还清了所有债务并进行了重组。
作为影片的赛车题材，《极限车王》尽可能地实现了事实的还原，但毕竟是一部电影，需要在故事情节上有所夸张的技巧才能展现紧张感，比如大雨过后车速还是没有降低，弯刹车不掉......
自20世纪50年代以来，很难在勒芒中识别GT和原型车组之间的区别，国际汽联表示只有合法的商用车型才能竞争，因此基本上是GT汽车，领先的GT组通常是轻型原型跑车。到20世纪60年代，国际汽联已经改进了比赛规则，几乎没有原型车，GT赛车是由批量生产的跑车制成的。换句话说，要么是几台小排量发动机的原型车，要么是超过25辆大排量跑车的原型车。
至于为什么换档限制不超过7000 rpm？这么说吧，作为直男讨论的话题，在我看来，7000是好的，8000是好的，在这部电影中，只是一个数字。它已经赢得了今年的奥斯卡最佳剪辑和最佳声音编辑奖，值得一看。
编剧是《踢车帮》的贾云涛