去年十二月初的时候，Honda 向日本本土市场发布了经过中期改进、搭载两气缸发动机的 2022' CBR400R 中型跑车、400X 中型探险车。两个车型均由 Honda 在日本的工场负责组装，将在一月 17 日开始供应本土市场。
在日本本土市场，400X 实际上就是 CB500X 的 “ 变种版 ”，以对应日本当地的摩托车驾驶证准驾车型分级制度。400X 在 2013 年四月首次发布（工厂编号/VIN 识别码 EBL-NC47，同平台的 CB400F、CBR400R 均采用此编号）；到 2016 年二月，经过升级的中期改进款（工厂编号/VIN 识别码 2BL-NC47）发布；到 2019 年一月，第二代的 400X 发布（工厂编号/VIN 识别码 2BL-NC56）。
新的 2022' 400X 搭载一副工厂编号为 NC56E 的水冷四冲程直列两气缸、排气量 399 cc 的发动机，最大动力输出 34 kw（约 46 匹）。换装了倒立式的前叉（上一版本采用正立式前叉）、前双碟的制动系统（上一版本采用前单碟）、有着更高可视性的前大灯配光设计、新的前后轮框。
尽管在外部配置上有着不少的升级，但新的 2022' 400X 日本本土版仍采用 NC56E 的发动机，工厂编号/VIN 识别码仍属于 NC56 的系列范围内，故新车只是 2019 款的中期改进型、而非换代产品。
新的 2022' 400X 在日本本土市场的官方定价为 78 万日元（未包括当地的消费税，下同），参考近期汇率、折合人民币约为 4.36 万元。该价格比对上一次更新的 2020' 400X 之 75.1 万日元略高。
去年秋季的时候，五羊-本田向国内市场推出了两个中等排量的车型 CB400X 探险车、CB400F 运动街车，两个车型在国内的建议零售价分别为 4.25 万元（CB400X 标准版）、4.85 万元（标配了边箱、尾箱和车身护架等装备的 CB400X 摩旅版）和 3.9 万元（CB400F）。
日本本土版的 400X，新旧版本之间的价格差异并不算大，对比起配置上的升级，3 万日元（参考近期汇率、折合人民币约为 1,700 元）的差价，相信消费市场是愿意接受的。从这一点去考虑的话，预计国产版的 CB400X 在未来也很可能会有类似日本本土版的升级方案，或是因为新车上市才不久、目前只是在等待一个合适的时机罢了。
而在去年九月份的时候，2022 款的 CB500/CBR500R 平台率先更新。在主要产地之一的泰国，CB500X 探险车的官方定价为 22.49 万泰铢（折合人民币约为 4.3 万元）。
下图：2022' CB500X（资料图片）。
与 400 平台相比，CB500/CBR500R 系列的峰值动力数据与之差异并不算大（34 kw vs 35 kw），而一个明显差异是 500 平台有着更大的排气量：500 平台的排气量为 471 cc（缸径、行程为 67 mm x 66.8 mm），而 400 平台的排气量为 399 cc（缸径、行程为 67 mm x 56.6 mm）。而在车体配置上、两者相近。
下图：主要针对欧洲市场、适用于 2022' CB500X 的原厂附件/用品（资料图片）。
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