进入2022年，许多品牌都公布了他们在2021年的成绩单，其中就有高合汽车，4237辆的年销量对于刚刚开卖不久的全新车型来说算是不错的成绩了。六个车门的设计给我们留下了很深的印象，但这样一来改变了常规的车身结构，在安全性方面值得质疑。最近高合HiPhi X拿到了C-NCAP的五星安全评价，算是比较强势的回应，那么为什么特殊的车身结构没有成为制约安全性的关键因素？以及HiPhi X是怎么获得车主青睐的，我们一起来分析看看。
谈功能前做足安全冗余
首先我们来看HiPhi X的整车车身结构，和以往的车型不同，HiPhi X由于后排头部开门的原因，车身结构势必会有所差异，这样一来就无法套用常规的安全策略，需要独立设计。我们应该都听过热成型钢，这类钢材拥有高强度，但是重量和成本带来的影响不小。HiPhi X采用了钢铝混合的结构，在工字梁，侧面立柱和前面立柱使用1500MPa超高强热成型钢，降低重量的同时，提升车辆扭转钢度。
我们出行交通工具之一飞机，往往会备有两套或者以上的系统，以保证在极端情况下的安全运行。高合HiPhi X在安全策略上有着类似的理念，多套系统有着两重冗余。包括预测各种风险的感知冗余、制动冗余、转向冗余、信号冗余、电源冗余，这六大冗余。在一套系统出现问题的时候另一套系统顶上，对于自动辅助驾驶功能起到双重保障的作用。
新能源车对于电池的安全性顾虑一直是我们最为关注的，国标对于电池的安全有一系列的规定，比如防水密封性测试的要求是30分钟，高合HiPhi X做到了24小时。从电芯到模组再到电池包，都有对应的安全策略。另一点也是目前大部分车企在做的，就是云端的安全，比如在检测到车辆事故以及低电量的情况下，高合会主动联系车主，防止发生危险。
其他常规的ICC智能领航、前车碰撞预警、自动刹停、车道保持车道保持辅助等就不多聊了，很多品牌的车型上也能看到。
使用场景智能化是未来的趋势
新能源车的结构简单，因此便于智能化的布局，软件和硬件的结合，让车辆拥有初级的智能化、场景化能力。对于高合的展翼门，有不少消费者担忧如何在雨天或者其他恶劣天气条件下避免自动开启打湿车内，关于这点高合的工程师解释道：HiPhi X的雨量感应装置在识别到环境情况不具备展翼门开启条件时，会停止展翼门的开启。
车灯已经成为了新一代车型炫技的好地方，比如最早“玩灯”的奥迪，从激光大灯到阵列式大灯，再到像素化大灯。高合HiPhi X运用了130万像素的高清投影大灯，用处很多，比如前部的红外摄像头侦测到暗光条件下驾驶员难以察觉的行人，会通过大灯投影的方式提示车主。又或者在一些狭窄的路况，车主对于能否驶入存在疑虑，车头大灯会投射出一道光，这道光能过去的地方，车也能过去。
新材料造就环保座舱
前面提到了安全、智能化，而我们普通人在用车时最多接触的还是车内的座舱。到了这个级别，除了常见的堆料之外，能否做出自身的特色，以及在设计、用料上的创新，是吸引消费者的关键。
高合HiPhi X的座椅材质很有意思，是一种名为植鞣半苯胺真皮的材料，鞣制工艺原本是带有重金属的，就是我们常说的铬鞣法。而HiPhi X这款座椅用的是无铬的鞣制工艺，更加注重环保。除了现有的材料，创新应该是所有车企生存之本，高合与陶氏化学合作正在开发一款有机硅皮材料，更加贴近皮肤的质感、具有抗污、抗褶皱、阻燃、无毒无害的特性。
车里的空气质量，高合采用的是HEPA滤芯方案，纺粘工艺有熔喷布，就像是给空调套上一个N95大口罩，过滤空气中的颗粒物。空气解决了，还要解决听觉上的问题，HiPhi X的米其林轮胎内部带有吸音棉，结合声学调教，提升车内的静谧性。
作为一款全系定价50万元以上的纯电动SUV，除了加速快、配置高这些摆在我们面前的指标，在安全冗余、智能化场景设计、创新材料的应用方面，高合做出的成绩确实不错。2021年HiPhi X的销量成绩还不错，进入2022年，华人运通全新的运营中心启用，能为下一代新车、以及现有车型带来什么样的改变，非常值得期待。